春末夏初，南淝河畔，徽商集团物产有限公司的货物码头，一片忙碌。
高空俯瞰，大批钢材，整齐摆放，场面壮观。作业区内，龙门吊正加紧作业，成堆的钢材精准抓起，一辆辆货车训练有素地“排队”上前装载钢材，随后运往全国各地。
在这片生机勃勃的发展热土上，300多天，徽商物产人，用汗水和智慧，打造出现代化的临港物流商贸园区，跑出发展“加速度”!在合肥港国际集装箱码头这块合肥市的大名片上，添上一抹“徽商红”!
忆往昔：从零起步 打好发展的“组合拳”
2018年春天，徽商集团物产有限公司正式组建成立，为尽快拓展市场，破除资金瓶颈，徽商物产在非常之时采取“非常之法”，巧用、活用营销策略，“无”中生有扩宽融资渠道。在成立柔性组织X事业部，发挥“鲶鱼效应”的基础上，又成立Y事业部，利用徽商无形品牌和无形资源优势，实现“无”中生有，提升规模效应。“我们借船出海，加强资本运营，先后与中国500强浙商中拓、安徽建工建材等签订协议，利用其优势将资金业务做强做大，进而拓展融资平台。”徽商物产党委书记、董事长、总经理王亮介绍道。
省内“抱团”、省外“牵手”，大型项目落子如飞。2020年，徽商物产全年共新签工程项目33个，国家及省重点工程项目22个，成功进入江苏、广东、浙江、福建等市场。2021年截至目前，新中标工程项目8个。
“聚焦主业，积极招引一批优质客户资源，着力构建现代临港产业新体系”。王亮表示，徽商物产将始终坚持大宗贸易为主抓手，以重点工程项目招投标为突破口，不断拓展市场，力推产业能级不断提升，创新发展动力不断增强。
徽商物产利用3年时间，从零起步实现了业绩“三级跳”，年营业额迈上10亿元台阶。
看今朝：7人尖刀班 逢山开路遇水搭桥
为加快打造现代物流体系建设，徽商物产将目光对准了大宗商品临港物流商贸园区建设，并选址南淝河边的合肥港码头，因为这里交通便利，沿河往东，经巢湖汇入长江，织成了“江河联运”交通网。
看似前景美好，但现实却困难重重，货物码头如何建设?物流体系如何打造?这些都没有经验，物产公司组建临时项目组，外出浙江、江苏等地“取经”，内部认真研究，反复论证，最终形成项目建设的方案。
好事多磨，项目建设刚启动，便遇到新冠肺炎疫情，后期又遭遇了百年一遇洪水的困扰。“疫情让整个项目规划整体往后推迟了将近四五个月，而洪水让港口停航35天。”王亮感慨道。时间不等人，面对人员不足等诸多不利因素，徽商物产优化人力资源配置，由原来的三班倒改为“三班两运转”，争分夺秒保障安全生产，3台龙门吊马力全开，全力以“复”，吞吐量同比增长超三成，创下疫情大考下保障复工复产的“硬核速度”。
从第一批的7个工作人员，到如今的12个，他们包揽了整个货场的全部建设和运营工作，不仅人手紧、任务重。
“办法总比困难多，为了项目顺利推进，货物及时到港、出港，即使自己加班加点，辛苦点也是值得的。”徽商物产合肥港作业现场负责人郭进说道。
正是凭着这股劲头，今年一季度，徽商物产在2台龙门吊没有到位的情况下，创出钢材物资吞吐量15万吨，单日作业量4122吨的生产纪录。预计2021年全年实现吞吐量40万吨。
展未来:抢抓机遇 瞄准系统集成服务商
作为合肥通江达海的主出口，徽商物产合肥港承担着诸多本地企业进出口的重要使命。未来，徽商物产合肥港将积极抢抓国家“一带一路”“长江经济带”发展机遇，依托安徽自贸区的建设发展，全面融入长三角，为服务新阶段现代化美好安徽建设提供有力支撑。
“我们不是为做物流而做物流，而是以物流为基础，通过供应链金融作为通道和贸易进行连接，这样就形成了完整的平台集成化服务。”王亮说道。
王亮坦言，对于徽商物产来说，“吃干榨尽”各类政策，抓好“资源差、信息差、利率差、服务差”红利，是发展的关键突破口。下一步，徽商物产将着力打造三大平台，即“大宗商品贸易平台、现代物流运输仓配服务平台和资本运营与供应链服务平台”，最终实现以徽商大宗商品交易市场为依托，覆盖全省、涉足全国的大型专业交易物流市场体系，真正做到产融、期现、虚实三个结合。
江流尽处，春潮正涌。
巧借长三角一体化发展的东风，徽商物产正实现着从贸易商转型为安徽领军、华东领跑和全国领先的综合贸易平台商、产业链集成服务商和专业物流服务提供商，在高质量发展的道路上，披荆斩棘，一往无前!
(特约通讯员：余海 作者：刘润宇 余真真 宋海涛 图片：杨硕)
