市场星报、安徽财经网(www.ahcaijing.com)讯 1月20日0时0分，当最后一趟动车组列车从黄山北站缓缓驶出开往黄山北存车场，忙碌一天的杭黄高铁在深夜归于平静。“我们的动车组列车要回4S店保养了。”南京供电段黄山北接触网工区职工张杰说。此刻，他将带领着同事化身“夜行侠”开始他们的“深夜征途”。
“接触网的结构设计精密复杂，维护标准和要求都比较高，有的设备参数误差范围仅允许在几毫米内，稍有误差就会对行车安全造成影响”。据张杰介绍，接触网是沿铁路线上空架设向动车组列车供电的特殊形式的输电线路，是高铁重要的基础设备，也是保障高铁安全畅通运行的关键设备之一，而动车组列车每天的高速行驶会通过受电弓给接触网带来较大的冲击力，进而可能会引起设备的数据变动。因此，接触网设备的精测精调是接触网工们的“每日必修课”。高铁接触网工每天要趁着深夜高铁停止运行的间隙，利用激光测量仪测量接触线的导高、拉出值以及线叉等设备的数据，如果发现异常就要及时进行精调。
张杰熟练地打开激光测量仪，每到一根支柱前就要蹲下测量，小心翼翼地检查着每一处需要测量的数据，一个天窗下来，他至少要重复弯腰起身将近200次，有时累的腰都直不起来。“今天还好一些，前几天晚上的低温天气才遭罪呢，天冷得把作业人员的手都冻肿了。如果遇到冰冻寒潮天气还要及时出动清除接触线上的覆冰，防止动车组列车无法供电。”张杰一边忙活着手里的工作一边说。
确认完接触线定位点的拉出值正常后，还没来得及舒一口气，张杰和同事又转向前方的分段绝缘器进行精测。“滑道高度5546mm，相对两端定位负驰度58mm在参数范围内。”张杰一边测量一边报数据，身边的同事及时在表格内进行记录。
由于天窗点的时间非常珍贵，为了保证天窗点内完成作业任务，张杰经常是一路小跑着干。一个天窗检修下来，即便是在这四九天，也会忙的一身汗。3时20分，天窗时间接近尾声，张杰与车站行车室内驻站联络员进行联系，按作业流程依序办理作业销令手续。“虽然每年春运都很忙，但一想到我们的工作能换来列车的准点运行，旅客能快乐回家，这些努力都是值得的。”张杰自豪的说。
4时10分，黄山北站内万籁无声，千家万户仍沉浸在深深的酣睡中。张杰和同事们却刚刚收拾完工具准备返回工区休息。千万旅客的平安出行，为了千家万户的团聚欢乐，一夜奋战不言悔。对于他们而言，高铁安全、平稳地准点运行就是他们眼中最美的风景线。(方红日)
