3月31日，“疫后重振看湖北”全国网络媒体湖北行活动走进武汉经开区，来自全国各地25家网络媒体，聚焦武汉经开区下一代汽车产业和智能网联技术发展新成果。
停靠整齐的自动驾驶出租车
智能网联引领全国 加速向下一代汽车转型升级
上午10许，记者团一行来到东风公司技术中心试乘自动驾驶出租车。车内，司机位坐着一位安全员，安全员只会在突发情况下介入驾驶，一般情况下，都交由车辆自主控制。车内有三个屏幕，车外传感器探测到周围路况信息全都显示在上面。在13公里的试乘中，记者亲身体验了出租车在自动驾驶的情况下进行匀速跟车、变道超车、避让行人、躲开路障等操作，车辆行驶过程中平稳流畅，急停急刹的现象并不多。
记者体验自动驾驶出租车
体验结束后，东风技术中心智能软件中心副总监边宁向记者介绍了相关情况。“安全是我们的第一底线，所以它很礼让行人和其它车辆，不抢行、不压线，变道、拐弯都比较温柔……”边宁说：“今天体验的是开放复杂的路况，上高架，过隧道，客货车混流，在行使到高架桥下时，全球定位视觉被遮挡，我们这时就运用了全球定位与局部定位的技术融合，确保安全行使。下一步，明年二三季度，会在某个限定的示范区域，不要安全员在驾驶室，进行真正无人驾驶的开放、复杂路况测试。目前的自动驾驶智能程度相当于驾龄3年的司机，再一次迭代后就可媲美8年以上的老司机了。”
东风技术中心智能软件中心副总监边宁向记者介绍相关情况
据记者了解，早在2015年国务院就印发了中国制造2025，将智能网联汽车列为，未来十年国家智能制造的重点领域，明确指出到2025年的要掌握自动驾驶总体的技术以及各项相关技术，同年中国智能网联汽车标准体系建设方案出台。2020年国家层面更是政策频发，多个部门在自动驾驶领域频频发力，陆续出台了多个与自动驾驶相关的政策文件。国家11个部委联合出台的《智能汽车创新发展战略》提出，到2025年实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。一系列政策支撑，表明国家层面发展智能汽车的决心和方向，自动驾驶技术有望加速发展。“与其他城市某一个互联网科技型企业单打独斗不同，中国车谷发展智能网联汽车，政府、央企、高校、高科技企业以及零部件厂家高效协同，已经真正形成了智能网联汽车生态圈。”东风技术中心智能软件中心副总监边宁表示。
在技术的支持和政策的加持下，武汉市加速布局自动驾驶相关领域。自2019年武汉首次开放自动驾驶道路测试以来，全市共计开放测试道路125公里，目前绝大部分测试道路完成车路协同智能化改造，全面覆盖5G信号、北斗高精度定位系统、路侧感知设备和车路通讯系统，同步完成智能网联城市操作系统和仿真测试平台部署，具备高等级自动驾驶测试运行条件。目前，武汉经开区已投放运营智能网联汽车83台，涵盖共享出行、公交接驳、清洁环卫、末端物流等8大类型，全区236台公交车也已加装车联网终端，实现基于车联网的信息交互和协同控制。下一步，该区还将为10000台社会车辆加装车联网终端，不断扩大车联网用户规模，改善交通安全，提升出行效率。
全力复工复产 启航新征程 借力“五个中心”冲刺世界车谷
因车而建、因车而兴。汽车，是武汉经开区的支柱产业。“十三五”期间，约550万辆整车从这里驶出，全区汽车产业产值超过1．16万亿元。2020年，作为受疫情影响最为严重的汽车企业，东风公司打赢了“抗疫情、稳经营”的双线战役。记者在东风风神总装车间看到，多台自动化AGV小车穿梭于车间内，将各种零部件运输到不同的生产线上，秩序井然的生产线上流动着一架架崭新的车身，经过多道工序“洗礼”，一辆辆奕炫GS和AX7 Pro在此下线。
东风风神总装车间
今年，浴火重生的英雄城市大武汉，顺应时势提出打造“五个中心”的美好蓝图。作为武汉市乃至湖北省经济的重要战场、重要引擎和重要支撑，武汉经开区应时而动，快速响应，提出建设创新示范区、绿色发展示范区、产城融合示范区等“三个示范区”，打造实力车谷、动力车谷、活力车谷、魅力车谷等“四个车谷”，以落实打造“五个中心”、建设现代化大武汉的具体行动。
武汉经开区管委会副主任王洋介绍，该区今后5年将“再造一个车谷”，经济总量将达到3300亿元，以创新引领，构建“3＋N”产业体系，充分发挥先进制造业集聚优势，高速推进产业转型升级、产城融合、生态发展，奋力实现“五个中心”建设的新突破，创新实力在全国经开区中继续争先进位，努力从“中国车谷”迈向“世界车谷”。
见习记者 张小军
