今天上午
云南弥（勒）蒙（自）铁路最长隧道
中哨隧道顺利贯通
为全线如期建成通车
奠定了坚实基础
中哨隧道
中哨隧道位于云南省弥勒与开远两市之间，隧道全长4062米，其中暗洞长3990米、明洞长72米，最大埋深132米，最小埋深0.3米。隧道岩溶强烈发育，围岩破碎，稳定性差，加之隧道下穿村庄、紧邻高速公路，施工难度大。
围绕隧道的敏感环境，建设者采取“短进尺、弱爆破、强支护”等措施，配备凿岩台车、拱架拼装机等5种先进工装设备，科学组织、合理安排，紧盯关键工序的管理与施工，在保证安全和质量的前提下极大提高了施工效率，破解了浅埋、地表沉降量大和初支变形大等施工难题，保证了隧道如期贯通。
目前每天有8000多名建设者正在加紧进行隧道开挖、桥梁架设等工作，弥蒙铁路全线建设进展顺利，路基土石方已完成95%，隧道、桥梁工程分别完成86%、93%。
弥蒙铁路
弥蒙铁路北起云桂铁路弥勒站，向南途经弥勒市、开远市，止于红河哈尼族彝族自治州蒙自市，正线长约107公里，设计时速250公里，与中越国际铁路通道昆明至河口铁路衔接，于2018年12月开工。
弥蒙铁路是我国西南地区出境至越南及东盟国家的重要通道的组成部分。该线建成通车后，昆明至蒙自2小时内可达，将成为滇中、滇东南两大城市群间的便捷旅客运输通道，对加快沿线城镇化进程、旅游资源开发、少数民族地区脱贫致富起到促进作用。
今天上午
云南弥（勒）蒙（自）铁路最长隧道
中哨隧道顺利贯通
为全线如期建成通车
奠定了坚实基础
中哨隧道
中哨隧道位于云南省弥勒与开远两市之间，隧道全长4062米，其中暗洞长3990米、明洞长72米，最大埋深132米，最小埋深0.3米。隧道岩溶强烈发育，围岩破碎，稳定性差，加之隧道下穿村庄、紧邻高速公路，施工难度大。
围绕隧道的敏感环境，建设者采取“短进尺、弱爆破、强支护”等措施，配备凿岩台车、拱架拼装机等5种先进工装设备，科学组织、合理安排，紧盯关键工序的管理与施工，在保证安全和质量的前提下极大提高了施工效率，破解了浅埋、地表沉降量大和初支变形大等施工难题，保证了隧道如期贯通。
目前每天有8000多名建设者正在加紧进行隧道开挖、桥梁架设等工作，弥蒙铁路全线建设进展顺利，路基土石方已完成95%，隧道、桥梁工程分别完成86%、93%。
弥蒙铁路
弥蒙铁路北起云桂铁路弥勒站，向南途经弥勒市、开远市，止于红河哈尼族彝族自治州蒙自市，正线长约107公里，设计时速250公里，与中越国际铁路通道昆明至河口铁路衔接，于2018年12月开工。
弥蒙铁路是我国西南地区出境至越南及东盟国家的重要通道的组成部分。该线建成通车后，昆明至蒙自2小时内可达，将成为滇中、滇东南两大城市群间的便捷旅客运输通道，对加快沿线城镇化进程、旅游资源开发、少数民族地区脱贫致富起到促进作用。
