位于巢湖市银屏山腹地的后洞村，四面环山，风光秀丽，宛如世外桃源。如今，在大山深处，也出现了公交车的身影，山里与山外不再遥不可及。
后洞村有了公交“摆渡人”
7月1日，作为精准扶贫及城乡一体化建设项目，H123城乡公交车正式开通。“这趟线路全程20公里，其中有3公里山路，沿途停靠巢湖南站—碧桂园—散兵新街—芦塘村—彭湾村—后洞村委会，每天运行8个班次，票价不超过3元。”省交运集团巢湖汽运城乡公交分公司相关负责人介绍，考虑到该线路在山区运营，该公司特别选派了技术过硬的驾驶员。
54岁的叶凤生，拥有25年的大客车驾驶经验，技术娴熟，班线开通后，一直担任H123城乡公交车司机，也是这条深山班线上唯一的公交“摆渡人”。
叶凤生十分爱惜车辆，每天把公交车清洗得干干净净。“因为要准点发车，我每天必须早上4点半起床，5点50分之前必须到站做好发车准备。”发车前，叶凤生都会对车辆轮胎、灯光、外观等进行安全检查。6点10分准时发车前往大山深处的后洞村。
叶凤生知道，村民们有的早上7点钟会乘他的车去镇上购物，9点多再乘他的车回来；有的村民下午14点会乘他的车出去办事，16点多会再乘他的车回来。车辆运营能不能安全准点，关系到全村1495名群众出行能否顺利。
H123城乡公交车开通前，村民出行主要靠私人“面的”或出租车，来回至少六七十块钱，座位最多只有7座，有时人多就坐不下，很是不方便。后洞村通公交后，巢湖市民经常乘坐公交进山徒步、登山、欣赏风景、品尝原生态农家菜，采购一些珍珠菜、蕨菜、香春、葛粉、板栗等山货。
“还是公交车实惠，3块钱从头坐到尾，刷IC卡还享受优惠。”一位村民说，叶师傅的车每天很准时，只要算好时间，就不会错过。
这条蜿蜒线路只有叶凤生一个司机、一台车，他基本没有休息日，一人扛起了村民出行“摆渡人”的重任。“除非发生山体滑坡、冬季大雪封山，否则一直在岗”，据叶凤生介绍，今年7月份大雨造成山体少量塌方，停过几天班；前些天下雪停过一个班次，但又很快恢复运营。遇到这种突发状况，城乡公交分公司都会跟村委会沟通，让村民及时掌握班次信息。
叶凤生说，深山行车，最害怕在陡坡、弯道处遇上运送矿石大货车，这条线路上有几公里临山、临崖的山区公路，所以每次临近这段山路时，他总是小心翼翼，减慢速度观察，确认无误后，再快速通过。
提及司机叶凤生，村民们无不竖起大拇指点赞。山里老年人出行较多，每次看到老年人乘车，叶凤生总是贴心服务，搀扶着老年人上下车。有时，还为有需求的村民充值IC卡。村民带着山货乘坐公交进城，遇到这样的乘客，叶凤生总是下车帮着提携山货，帮着安顿行李包裹。
“这里的村民淳朴又善良，热情又好客。”长时间的朝夕相处，叶凤生与村民们逐渐从相识到熟络，也赢得了村民们的好感。每次公交车开进山，驻车休息时，老百姓都很热情，村委会工作人员和村民经常嘘寒问暖：吃饭了没有？需不需要喝水？让叶凤生每每提及就感觉感动、很暖心。
“只要村民需要我，我很乐意将H123城乡公交车一直开下去。”叶凤生说。
（记者 史睿雯）
