京雄城际铁路雄安站沙盘。 人民网付兆飒摄
雄安12月14日电 “大规模运用清水混凝土柱，国内首次采用装配式站台吸音墙板，‘站城一体化’的设计理念将车站与城市空间紧密融合……”13日，在雄安新区京雄城际铁路雄安站建设现场，雄安站房项目部副总工程师何锦辉介绍说，作为雄安新区第一个开工建设的大型基础设施工程，雄安站在建设过程中融入了诸多特色亮点及创新点，将为出行旅客带来全新的乘车体验。
据了解，京雄城际将是连接北京和雄安新区第一条建设开通的外部主干交通线路。雄安站是京雄城际的终点站，处于疏解北京非首都功能、京津冀协同发展及辐射全国的重要门户位置。12月10日，京雄城际铁路雄安站房通过初步验收，预计今年年底将正式投入使用。
京雄城际铁路雄安站。 人民网付兆飒摄
“技术团队进行了上百次试验，才有了雄安站清水混凝土柱如今的风采。”雄安站房项目部科技部部长郑河舟介绍道，不同于传统的车站，雄安站是国内大规模运用清水混凝土柱的铁路站房。清水混凝土主要是通过石子、沙子、水泥配比的不同，在保证强度的前提下，呈现出自然的“高级灰”，建成后表面基本不再进行修饰。它曲线优美，横竖都是弧度，观感自然清新，追求的是绿色、温馨、经济、艺术的综合效果。
此外，雄安站采用装配式站台吸音墙板，极大地降低了列车通行时产生的噪声，提高了旅客的出行体验。“在雄安站站台层，立面墙上安装有很多带孔的墙板。”何锦辉介绍说，这是国内首创的预制站台吸音墙板，能很好地起到降噪作用。
京雄城际铁路雄安站。 人民网付兆飒摄
值得一提的是，雄安站在建设过程中充分体现了“站城一体化”的设计理念，将车站与城市空间紧密融合，实现了高铁站的交通功能与城市公共服务功能有机衔接、互联互通。同时，雄安站在建设过程中还形成了多进多出的进出站流线格局，旅客出站后可通过城市通廊在夹层换乘地铁、公交、出租车，还可以下至地面层换乘公共交通，为旅客乘车带来了很大的方便。
（付兆飒）
