“南海之滨，粤海铁龙，海峡横渡，天堑通途。”自2003年1月粤海铁路轮渡开通运营，作为我国首条跨海铁路轮渡，它由“两港四船”组成，即南、北港和“粤海铁1、2、3、4号”四艘客滚船，每年承担着约3600趟次旅客列车、1900趟次货物列车、300万人次旅客、70万辆次汽车的运输任务。粤海铁路轮渡不仅结束了海南与大陆不通铁路的历史，还助力了海南自贸港建设。
粤海铁路轮渡 杨宝森/摄
粤海铁路轮渡作为全国铁路网的一部分，其调度运输指挥同时纳入全国铁路统一调度指挥。为进一步助力海南自由贸易港建设，持续释放铁路轮渡运输能力，更好的满足人流、物流的运输需求，该轮渡自2018年以来持续挖掘运输潜力，优化生产组织，畅通港区运输流线，实现了轮渡运力的持续增大。随着2020年7月1日铁路轮渡实施新的运行图，铁路轮渡图定日开行航班增加2对，达到图定日开行航班16对，其中5对客列航班、3对货列航班、8对汽车航班。至此，在这12.5海里、海上航行时间约1小时的航程上，铁路轮渡的运输能力显著提升，作用得到更加充分发挥。
除此之外，粤海铁路轮渡于2019年1月21日、7月1日分别在南、北港实现微信预约过海，有效缓解了高峰时段港口待渡能力紧张的问题，拓宽了过海购票渠道。针对船舶海上航行途中旅客手机无网络的问题，粤海铁路轮渡联合地方卫星通信公司，率先在琼州海峡利用卫星通信技术推出“海上wifi”服务，解决了旅客过海途中手机无法上网的问题，改善了旅客乘船体验。同时在南、北港候船厅共设置了200台自动按摩椅，进一步满足旅客多样化的需求，提升旅客体验。粤海铁路轮渡更是积极对接海南自贸港建设，持续深化硬件设施建设。2019年春运前在南、北港各新建了2.2万平方的待渡场，并在同年将南港进出港道路由两车道改造成了四车道，将北港港区内1060米长的一车道扩建为两车道8米宽；2020年5月份完成了南港客运楼改造，进一步提升了粤海铁路轮渡服务海南自贸港建设的能力。
十多年来，万吨巨轮载着火车、汽车和旅客不断的往返于琼州海峡两岸，成为海南经济发展的大动脉，为海南自由贸易港的建设提供了坚实的交通保障。
（记者 张慕琛 陶媛）
