近日，随着大剧院站至高河东路站盾构区间左线最后一个钢轨接头的焊接完成，合肥市轨道交通3号线正线轨道铺设工程(翡翠湖停车场出入场线至磨店车辆段出入段线)顺利完成长轨贯通。至此，全线轨道无缝连接，实现了真正意义上的“全线轨通”。这是继5月30日全线“短轨通”后，取得的又一个重要阶段性成果。
轨道铺设工程主要包含道床铺设、道岔铺设、无缝线路铺设等工序，“长轨通”是指将25米钢轨一节一节地铺设完毕后(“短轨通”)，采用移动式焊轨机将短节钢轨焊接连通，并焊联锁定使之形成无缝线路。
3号线铺轨工程于2018年6月6日正式开工，面对工期紧张、专业交叉作业多、施工空间狭小等困难，施工单位为加快铺轨进度，均采取了“机铺”和“人工散铺”相结合方式进行。铺轨施工期间，合肥市轨道公司坚持问题导向，及时协调和解决影响施工进度的重大难点问题;组织相关人员定期巡查、了解工程进展，研究并制定工程季度和月度计划，施工、监理等参建单位结合实际，将计划细化分解到周计划和日计划，认真组织施工，以“保安全、保进度、保质量、保工期”为宗旨，不断掀起施工大干高潮。
截至目前，3号线已顺利完成全线洞通、全线长轨通，机电安装及车站装修工程正加快推进，分别完成总量85%、70%以上。
下一步，合肥市轨道公司将带领各参建单位加快剩余工程建设，力争早日实现3号线“电通”“联调联试” 等关键节点，确保今年年底顺利完成3号线开通试运营年度目标。
记者 祝亮
