近日，各个城市开始逐步实施新版红绿灯，不少车主表示新版红绿灯太繁琐，很难看懂，特别容易造成误闯红灯的行为，有车主吐槽说：“5天扣完了12分，连看到绿灯都不敢走了。”8月21日，新版红绿灯的设计者开直播，本想通过和网友互动的方式来解释一下新版的设计，教大家怎么正确及时地辨认信号，却遭遇网友的猛烈批评，开播10分钟就被迫下播，可见有很多驾驶人真的对新版红绿灯极不适应，非常不满。
不可否认，过去“中国式红绿灯”最大特色就是“红灯时间长、绿灯时间短”，严重挑战了市民的素质底线，也挑战了公共安全。比如，重庆渝中区一路口的红绿灯，红灯90秒，而绿灯仅有闪电般的3秒，迫使行人和机动车不得不“抢绿灯”，或被逼闯红灯，为交通事故频发埋下了隐患。
在城市交通要道设置信号灯，其目的是为了维护交通秩序，便于车辆、行人照章通行。行人闯红灯是最常见的一种交通违法形式，有人甚至成了一种习惯。然而，闯红灯现象不能全归责于行人素质，交通信号灯中红灯时长超过行人忍耐限度，也是导致这种现象发生的原因之一。
应该说，红绿灯时间的设定，是根据每个路口的车辆通行流量大小、非机动车和行人的流量多少等综合因素科学设定的。换言之，城市红绿灯设计也是一门学问，是否科学合理，既考验城市管理者的智慧，更检验城市管理者是否以人为本。新版红绿灯“化简为繁”，让一些“老司机”都看不懂，频频落入闯红灯的“陷阱”，让人们不得不怀疑设计者以此逐利的动机。因而，如何让红绿灯“红”得科学，“绿”得合理，是城市管理者、特别是交管部门的当务之急。
因此，红绿灯“化简为繁”，有违创新改良初衷。为此，各地交管部门不妨推广上海经验，对本城市的所有信号灯进行重新定位和设计，特别是要采用先进科学的设备和技术，让信号灯亮出人文情怀，使城市道路更畅通。汪昌莲
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