张家口2月7日消息 凌晨零点三十分，城市进入黑夜，京张铁路上，28岁的马帅开始一天的工作。冬天夜寒，郊外的夜更冷，马帅头戴安全帽，打着手电筒，操着工具，沿着铁路开始维修工作。
他是一名铁路维修工人，负责京张铁路下花园北站至太子城站的轨道检查与维修，沿着这条铁路走，就能抵达北京冬奥村。
与大多数上班族不同，马帅白天休息，夜间工作。冬夜最冷时，气温达零下30℃，有时还刮起“白毛风”，马帅这个内蒙人都觉得受不了。他穿上电加热棉衣，打着光，低着头，一个接着一个检查钢轨、道岔、轨枕、道砟等铁路线路和相关设备是否有问题，并及时对出问题的铁路线路及桥隧设备进行维修。
2019年12月30日京张高铁开通后，马帅就驻守在太子城综合保养点，开始守护这条通往北京冬奥村的铁路。他一晚上少则跑四五公里，多则绕行上百公里，日复一日，周而复始。
工务班日常检修铁轨（央广网发 受访者供图）
岁末年初，京张高铁即将迎来开通后的第二个春节。马帅的这个春节跟去年一样没能回家，去年是为了保障刚开通的京张高铁春运期间正常运转，今年是由于新冠肺炎疫情和响应“就地过年”倡议，他决定留下值班。
每年春节，工务班都要留下三、四个人值班，这是他们年复一年的任务，对他们来说，“就地过年”才是常态。单位会在春节期间发放伙食补助，并给值班人员后期优先休假的权利，他们对这份“特殊福利”已经感到满意了。“京张高铁刚刚开通1年零1个月，我知道它的重要性，我的心态能够摆正。”马帅说。
和马帅一起工作的是一群小伙子，他们被称作太子城的“兄弟连”。今年春节，大伙多数就地过年。工作之余，值班人员准备自发组织新年活动。“我们都是一群大小伙子，过年就是在球场打打比赛。”马帅告诉记者，除夕当天，他们打算集体包饺子。但他还是最想念家里的菜，想吃妈妈做的饼，“父母做的，都是最想吃的。”
工务班正在除雪（央广网发 受访者供图）
如今，距离北京2022年冬奥会开幕不到一年。届时，太子城站将会作为冬奥会颁奖台背景。马帅感到肩上的担子更重了，他们加大日常设备的检修力度，保证铁路安全运转，充分做好冬奥会的前期保障工作。比起压力，马帅的语气里透出更多的是高兴，“毕竟冬奥会在咱们家门口办，要让全世界瞩目，我们就得做好一线保障。”
对于马帅来说，京张铁路太子城保养点像是他看着长大的“孩子”，从前期准备，到现在的日常驻守，再到为2022年冬奥会提供保障，他对这里有感情，也有未来的希望。提到明年的春节，他只说了一句话：“只要工作需要我，我肯定义无反顾在岗位上。”
（记者 陈锐海 实习记者高欣然）
