近日，陕西西安药王洞道路上一辆车被贴了不少催缴单，经核实，该车欠费已2年多，共732笔累计55033元。车主称车已报废，本打算当废铁卖一直没空。西安市机动车停放服务中心巡查人员表示，不管车是否报废，占了停车位就要正常收费。(1月6日《新京报》)
让长期占用公共资源的“僵尸车”付出代价。公共停车位不是报废车的“久留之地”，“僵尸车”的存在，对公共资源是一种挤占与浪费，尤其是达到报废标准的车辆，长期占用公共空间，成为一种新型垃圾，影响市容市貌，也影响环境卫生。对此，管理部门头痛，市民也不待见。
解决“僵尸车”问题刻不容缓。西安的这起5万元停车费给各方都提了个醒，车主与职能部门都要对“僵尸车”负起处置的责任，解决“僵尸车”的问题，既要靠车主的主动处置，也要靠管理部门的积极作为、主动作为，不可任其一弃了之。有关部门应依法建立报废车辆强制程序报废制度，建立车辆从登记注册到报废的全链条服务，依据车辆购买登记的资料，对所有在册车辆的处理行为进行跟踪监管，及时处理停车超时的报废车辆，依法科学处置报废车辆。小区物业和停车场等应严格车辆进出管理制度，防范“僵尸车”的情况发生，让公共停车位发挥其公共价值，让其流动起来惠及车主、得到高效利用。车主们要提高自己的社会责任感，自觉处理好闲置车辆，不能为自己的一时便利损害公共利益。
“僵尸车”问题背后蕴含是城市治理的大智慧。我们的城市在日益发展，不能让“僵尸车”成为影响城市文明进步的阻碍。但目前有关“僵尸车”的治理仍存在法律缺位和空白，这给整治行动带来了一定的困难。呼吁相关部门应尽快完善法律法规，明确对“僵尸车”的界定，明晰有关执法部门的处理职责，明确管理部门的职责分工和处罚细则，为合法处置“僵尸车”提供有效支撑，从根本上整治和解决“僵尸车”这一疑难问题。
潘铎印
