12月14日上午，国家重点工程昌景黄高速铁路安徽段全长6449.41m的长大隧道——云头山隧道顺利贯通，标志着标段内最后一处高风险控制性工程顺利完成，为明年全线实现通车运营奠定了坚实的基础。
据了解，云头山隧道为双线隧道，地质条件复杂，施工难度大，工程于2019年6月1日开工建设。工程施工中，积极引进九条机械化作业线，实现隧道施工全工序机械化作业，提高工程质量。同时引进13套软件系统，建立项目信息化系统，实现现场全覆盖、施工过程全监控。
“我们克服了岩溶、放射性、断层破碎带、富水区、岩爆等不良地质施工难度大的问题，在I级高风险隧道中实现了安全施工超过900天。”中铁四局昌景黄铁路项目经理部指挥长杨翼介绍。据介绍，在隧道掘进施工中，大力推广新工装、新技术，新工艺，通过应用水压爆破、光面爆破技术，不仅有效降低粉尘，净化空气，还保持山体、岩体的稳定性，减少扰动性，将施工生产对环境的影响降到最低，彻底改变了施工“先破坏后恢复”的错误观念。
昌景黄高铁是在国家高速铁路网“八纵八横”主通道的基础上，规划建设的高速铁路区域连接线，是浙皖赣铁路通道的重要组成部分。正线全长286公里，安徽省内89.6公里。线路西起江西省南昌市，途经景德镇，东至安徽省黄山市，设计速350公里。安徽段共有40座隧道，隧道里程比高达63.71%，其中超6公里以上长大隧道4座。
“昌景黄铁路明年底建成通车后，黄山至南昌将实现一个小时内到达，对完善区域快速路网布局，形成赣中地区至长三角地区的快速通道具有积极意义。”杨翼说。
(汪立 谢斌 罗俊)
