市场星报、安徽财经网(www.ahcaijing.com)、掌中安徽讯 （王神莹 赵永莉） 12月20日对于铁路道口员刘利业来说是个难忘的日子，随着淮南线铁路K10+167处九龙岗站道口的正式关闭，刘利业即将离开工作了36年的道口员岗位，这也标志着中国铁路上海局集团有限公司淮南西站管内最后一处人工看守平交道口退出了历史的舞台。
九龙岗站道口拆除前，道口员刘利业办理接发列车作业场景。
刘利业所负责的九龙岗站道口位于淮南线铁路10公里167米处，是连接淮南市大通区九龙岗镇南北交通的一个重要通道，日均办理接发列车140余趟。
镇上居民因生活、读书、经商等需要，每日有大量的行人和车辆需要从此处通行，但该道口横跨4条股道，且道口两头都是弯道，给人民群众出行安全和铁路列车运行安全带来较大影响。
九龙岗站道口员刘利业昔日关闭道口栅栏场景。
“都说道口如‘虎口’，每逢遇到雨雪、大雾等恶劣天气，我和同事们都会打起12分精神，除了检查道口铺面和疏导两侧行人、车辆通行，还要及时清理积雪和杂物，生怕影响了通行安全！”刘利业回忆道。“该道口平改立施工以后，镇上居民南北往来再也不需要在道口等待，安全上也有了充分的保障。”
为确保道口平改立的有序推进，淮南西站加强与地方政府、发改委等部门的对接，紧紧围绕解决铁路外部环境突出问题的总体目标和要求，就道口拆除、人员设备撤离等问题，多次召开专题会议，制定计划、细化措施、明确分工，确保工程顺利开展。
12月20日，九龙岗站平交道口拆除，周围设置防护设施禁止通行。
“道口拆除后，我们立即对其设置了防护设施，安装了警示牌等标识，同时，在早、中、晚、夜间四个时段安排专人进行动态巡视，防止发生人员翻越等安全隐患。”该站安全技术科技术员李平武介绍。
据了解，自2005年起，淮南西站通过加强与地方政府的协调沟通，已陆续拆除了刘府、西泉街、炉桥、水家湖等11处道口，撤销道口员岗位90余人，不仅消除了平交道口安全隐患，更为减少人员投入、深化劳动组织改革、降本增效作出贡献。
