5月12日，恒大汽车首次对外公布专利信息：在中国及国外共申请专利3012件，其中已获得授权专利1355件，涵盖纯电动底盘架构、悬架系统、转向控制、制动控制、整车控制、热管理系统、电芯、电池模组、电池包、电池管理系统、电机和电控、电子电气架构、车身和内外饰、车联网、自动驾驶、生产制造、智慧充电等核心领域。
那么，这些专利究竟有何过人之处?恒大汽车又如何在短期内实现迅猛发展?不妨一探究竟。
打造科研天团 获得海量专利
众所周知，“资金”和“人才”是专利研发的两大关键要素，恒大汽车为抢占科研高地，十分舍得下重本。
据悉，恒大在新能源汽车产业累计投入474亿元，其中研发投入高达249亿元。同时，恒大还成立了全球研究总院，下设16个分院，拥有一支由3500多名顶级科研人员组成的国际化、高水平研发“天团”。因此，恒大汽车才得以短期内申请超3000件海量专利，并涉及各大专业领域，如：
智能网联方面：恒大拥有V2X车路协同技术、可定制车载全息投影虚拟助理、无感体验等先进技术，打造“车联万物”的智能网联生态。
电池方面：恒大坚持自主研发，在能量密度和安全性等方面拥有领先的核心技术，电池模组、电池包、电池管理系统等达到世界一流技术水平，恒大电池将于今年底量产。
恒大汽车不仅专利数量庞大，更覆盖新能源汽车各大领域，意味着其已具备全球领先的技术及完整产业链专利布局。
不走寻常路 后发却先至
当然，恒大造车的成绩单不仅限于大量的专利，刚刚结束的上海国际车展正是其“造车硕果”的最集中体现：恒驰9款车震撼亮相、智能网联等黑科技惊艳登台、试驾恒驰5实力圈粉、上海基地量产在即……
也就是说，仅仅两年多时间，恒大就实现了从“一穷二白”到“九车齐发”的跨越式发展，背后是一条怎样“不寻常”的造车路?
据悉，除了构建自己的科研体系，恒大还积极整合全球资源“为我所用”。其以“核心技术必须世界一流、知识产权必须自主拥有、产品品质必须世界一流”为目标，许家印曾带队全球奔波，足迹遍布23个国家、47个城市、考察了58家汽车产业龙头。
一方面，恒大通过一系列大手笔国际并购与合作，在底盘架构、动力总成、电池、工程技术、智能网联、自动驾驶等领域拥有世界领先的核心技术。
另一方面，恒大通过与MAGNA、EDGA、AVL等世界工程技术龙头、全球15位造型设计大师、全球前148家汽车零部件龙头战略合作，打造三大“国际朋友圈”，确保恒驰世界一流的产品品质。
此外，恒大在上海、广州、天津等地以工业4.0标准打造汽车基地，实现世界最先进的智能制造，保证在提高生产效率、合格率的同时，实现生产成本大幅下降，提升恒驰的全球竞争力。
有投行根据新能源汽车行业通行的市销率(P/S)估值方法预计，恒大汽车按计划(2022年)交付后，未来两年的市值将增长近4倍至2.2万亿港元左右，若将该估值贴现约25%，恒大汽车的股价应达167港币。
