2020年，欧洲的电动乘用车注册量达到了136.7万辆，同比增长142%，市场份额从6.3%增至11%。而同时期中国的电动乘用车全年销量为124.7万辆，被欧洲反超。
不过，在近期发布的《大陆集团2020未来出行趋势调研报告》显示，大多数德国受访者(59%)不考虑在未来购买电动汽车，在法国和美国分别有57%和50%的受访者不考虑使用电动汽车出行，日本的这一比例还要更低一些，为46%。
相比之下，86%的中国受访者考虑过在不久的将来购买纯电动汽车。这一方面可能是中国受访者中城市人口的比例高于农村人口。另一方面也说明，中国民众对电动汽车的开放心态也可能推动电动出行方式的发展。
调研报告显示，人们对电动汽车依然存在许多疑虑。从全球角度来看，对电动出行持怀疑态度的受访者所提到的四大问题在五个国家中普遍存在，包括充电站数量不足、对续航里程的担忧、在长途旅行中需要停车充电、与内燃机汽车相比价格高昂。
充电站数量不足是都市地区面临的一大问题：在大城市中，可以在正常停车点为电动汽车充电的车主比例明显低于农村地区。欧洲和日本城市的情况尤甚。人们经常把充电站数量不足作为反对未来在大城市购买电动汽车的理由。
对续航里程的担忧是各国受访者不愿购买电动汽车的另一个主要理由，但对于大多数人而言，电动汽车已经可以轻松满足他们的日常出行需求，因为他们的出行距离通常很短，而且在其住宅附近、工作场所和公共场所，有越来越多充电站建成，这些都是汽车通常会停放较长时间的地方。
然而，还有一些仅凭技术发展暂时无法克服的问题。三分之一的德国受访者表示，他们不会考虑购买电动汽车，因为他们怀疑这项技术的环保性。四分之一的法国受访者也抱有同样的疑虑。其他三个国家的情况则完全不同，质疑电动汽车环保问题的人数比例要低得多，从美国的11%到日本的仅1%不等。
与其他被调查的国家一样，影响中国受访者购买纯电动汽车的最大影响因素就是充电站数量不足——63%的中国受访者有此看法，以及担心能力有限的电池续航里程(中国受访者占比59%)。还有44%中国受访者认为，在较长旅途中无法充电也是一个问题。与此同时，仅有五分之一的中国受访者认为，高昂的价值是限制他们购买电动汽车的决定性因素，这个数据低于其他国家的情况，而法国和德国则分别有高达55%和46%的受访者介意电动汽车的价格。
值得一提的是，在调研的国家中，政策制定者均试图通过货币和其他激励措施来引导购买电动汽车。例如，这五个国家都提供电动汽车购车补贴。德国以提高补贴金额作为经济刺激计划的一部分，以减轻新冠疫情对经济的影响;中国延长了原定到期的补贴期限;日本的政策制定者对提升电动汽车续航能力的汽车制造商发放创新奖金。同时，这五个国家都在积极扩建充电站等基础设施。
结语
尽管在电动出行方面，人们仍然持保留意见，包括充电站数量不足、对续航里程的担忧、在长途旅行中需要停车充电、与内燃机汽车相比价格高昂。
但整体而言电动汽车的发展趋势是积极向上的。自2013年以来，在美国、中国和德国有购买纯电动汽车意愿的受访者比例显著上升，分别提升28%、27%和18%。在法国和日本，可看到这一比例出现小幅增长，分别上升3%和1%。
注：
自2011年起，科技公司大陆集团定期针对各种关键话题开展出行方式调查研究。《大陆集团2020未来出行趋势调研报告》是第六次调研，该调研针对德国、法国、美国、中国和日本的民众在出行方式的各个方面进行调研。本次调研的重点领域之一是电动出行。
