安徽财经网讯：记者从交通运输部门获悉，怀远至凤台高速公路、扬州至淮南高速公路、东至至鄱阳高速公路等一批高速公路获省政府批复，力争“十四五”期间启动建设。合肥至和县高速公路、徐州至淮北至阜阳高速公路等项目也均有新进展。
宁洛、合蚌高速淮南连接线争取早日开建
G36宁洛高速淮南连接线(怀远—潘集—凤台高速)规划为怀远至凤台高速公路;S17合蚌高速淮南联络线(扬州—滁州—淮南高速)规划为淮南至扬州高速公路。
这两条高速公路有助于构建沿淮高速通道，带动辐射周边沿淮城市具有重要意义，是推进淮河生态经济带建设的需要;有助于加快淮南市、蚌埠市、滁州市深度融入淮河生态经济带建设进程，是加快我省立体交通发展、尽早实现交通强国发展战略的需要。
省交通运输厅表示，为优化加密高速公路网络，完善区域高速公路网络布局，进一步改善沿淮地区交通条件，已将怀远至凤台高速公路、扬州至淮南高速公路纳入《安徽省高速公路网规划修编(2020—2035年)》，此规划已获省政府批复。
下一步，省交通运输厅将加强与淮南等市的沟通协调，适时推进项目前期工作，争取项目早日开工建设，并会同相关部门研究制定合肥都市圈建设2022年工作要点时，积极考虑两个项目的推进工作。
东至至鄱阳高速争取启动前期工作
根据规划，东至至鄱阳高速公路项目起点接安景(济广)高速东至良田枢纽，经东至县官港镇、泥溪镇、昭谭镇、龙泉镇，江西省鄱阳县石门街镇、候家岗乡、田畈街镇，在田畈街镇与杭瑞高速公路、九景衢铁路连接贯通，全长65公里。
为优化加密高速公路网络，完善区域高速公路网络布局，进一步改善东至区域交通条件，加强东至县与江西省都昌、鄱阳县联系，省交通运输厅已将东至至鄱阳高速公路纳入《安徽省高速公路网规划修编(2020—2035年)》，规划已获省政府批复。
省交通运输厅答复，目前已经与池州市进行沟通对接，共同分析研究该项目“十四五”期实施的必要性和可能性。下一步，将积极加强与江西省交通运输厅的协调对接，争取江西省在新一轮规划修编时，将东至至鄱阳高速公路江西段列入规划。
黄山至东至高速力争“十四五”期内开建
黄山至东至高速公路是《安徽省高速公路网规划(2016-2030年)》中宣城至东至高速公路的重要组成部分，项目建设将进一步加强黄山区、石台县、青阳县、东至县之间的联系，形成长三角地区通往赣粤方向新的高速公路通道，对完善皖南地区高速公路网络，促进旅游资源开发具有重要意义。
目前，该项目已列入《安徽省人民政府办公厅关于加快推进高速公路建设促进长三角一体化发展的通知》，明确由池州市人民政府负责推进建设。目前该项目已提前开展了国土空间规划等前期工作研究，下一步省交通运输厅将加大督促跟踪力度，协调池州市加快推进黄山至东至高速公路的建设，并根据池州市的建设时序安排，力争“十四五”期内开工建设。
无为至安庆高速计划2023年开工建设
北沿江高速公路是安徽“五纵九横”高速公路规划网中的“六横”，规划路线途径滁州、马鞍山、芜湖、铜陵、安庆等多市，东连江苏西接江西，沿江北布设，是我省规划的东西走向重要高速公路大通道。
目前，省交通运输厅正在分段推进该高速公路的建设。已建成通车的有北沿江高速公路滁州至马鞍山段、马鞍山至巢湖段、巢湖至无为段，在建的还有滁州至天长段，上述建成路段与宁洛、合宁、芜合等高速公路相衔接，形成了较为完善的区域高速路网，较好地满足了区域出行需求。
北沿江高速公路无为-铜陵-安庆段是北沿江高速公路的重要组成部分，项目建设对推进北沿江高速的全线贯通、完善皖江地区高速公路网络、促进皖江地区经济社会发展具有重要意义。省交通运输厅答复，该项目已列入《安徽省人民政府办公厅关于加快推进高速公路建设促进长三角一体化发展的通知》，计划2023年开工建设。
合肥至和县将新增一条高速
此外，合肥至和县高速也迎来好消息，合肥、马鞍山两市均已将该高速公路项目纳入市“十四五”交通发展规划，拟在“十四五”期启动前期研究工作。为积极支持该项目建设，在安徽省交通运输“十四五”发展规划编制中已将该项目纳入“十四五”项目库。目前，合肥到和县需要从巢马高速或合宁高速再转入天天高速，行车时间约2个小时左右，此外含山县到和县之间也没有直达的高速公路。合肥至和县高速修通后，合肥到含山县、和县的时间将可缩短半小时左右，含山、和县之间的交通也将更为便捷。
徐州至淮北至阜阳高速公路亳州段进入核准前公示
记者还从省发改委获悉，徐州至淮北至阜阳高速公路亳州段项目申请报告进入核准前公示。根据公示内容，徐州至淮北至阜阳高速公路亳州段路线起自G0321德上高速公路涡阳北互通以北约2.3公里处，接G0321德上高速公路，往西延伸，经涡阳县龙山镇北、刘店煤矿塌陷区南、规划陈大码头北、陈大镇南，止于标里镇北，接亳州至蒙城高速公路，全长约35.92公里。全线设马店集(枢纽)、涡阳、涡阳西、标里(枢纽)等4处互通立交。（记者 祝亮）
