当前，我国电动自行车生产量和保有量在近年来持续上升，已成为电动自行车大国。据工信部统计，2019年我国电动自行车产量达2707.7万辆，社会保有量近3亿，位居世界第一。随之而来的是电动自行车引发的道路交通事故数量也在攀升。可以说，电动自行车已成为名副其实的新型“马路杀手”。(12月13日《光明日报》)
媒体所言不虚。尽管电动自行车这一新型“马路杀手”的出现已经有些时日，各地各有关部门也不断采取对应措施加以治理，但其广泛使用也带来巨大的道路安全隐患问题并未得到根本解决，现实依旧很不乐观。
分析其因，一是驾骑者自身缺乏安全意识，不能自觉遵守交通法规。二是相关部门的监管力度不够，有的甚至放任自流。三是行业生态链中各个环节，出于既得利益考量，可能存在违规生产或操作。
因而进一步采取措施，因势利导，对症下药，各个击破，决不能让电动自行车成为“马路杀手”，俨然就是一个绕不过的现实课题和当务之急。诚如专家所呼吁：电动自行车交通伤害逆势增长，“速度与激情”背后的代价亟须引起重视。
笔者以为，减少电动车交通事故的发生，不能让其成为“马路杀手”，不仅需要公安交管等职能部门作为，也需要全社会共同努力，从而提高交通出行品质，提高人的出行素养和管理的素养。首先，政府和公安交管等相关部门应坚持创新管理，不断完善交通安全设施，提高科学组织和管理交通的水平，为公众创造一个安全顺畅的交通环境。同时，完善相关法律法规，加强交通安全宣传，严格依法处理电动车交通事故，切实维护交通事故各方当事人的合法权益。此外，有关部门还应积极采取有效措施，强化标准，严格规范，加大对电动车生产、销售、上路行驶等各个环节全方位的管理力度。只有这样，电动自行车才可望趋利避害，渐入佳境，而不至于再成为“马路杀手”。
张国栋
