安徽财经网讯：10月31日晚间，合肥市轨道交通4号线南延线、6号线一期项目同时开工，这也是合肥市轨道交通第三期建设规划中第二批项目启动建设。此前的9月29日，2、3号线延长线项目正式动工，至今仅32天，各项建设工作正在快速、有序推进。
4号线南延线一半为高架
4号线南延线起于金桥路站，沿玉兰大道向西敷设至大潜山路交口后，沿大潜山路向北至繁华大道路口，转入繁华大道向东敷设，上跨引江济淮工程，至文山路向北下穿合武、宁西铁路，长安集综合维修工区后，沿永和路向北转入习友路向东敷设，至丰乐河路站。
线路全长13.97km，其中地下线6.55km，高架线7.11km，过渡段0.31km。线路共设置8座车站，其中高架站5座，分别为金桥路站、周公山路站、元亨大道站、铜锣寨路站、小龙山路站;地下站3座，分别为万佛山路站，明珠大道站、复兴路站。
6号线一期首次采用全自动运行技术
6号线一期工程线路自鸡鸣山路站至东风大道站，途经高新区、蜀山区、包河区、瑶海区、肥东县，全长35.2公里，其中，7.7公里线路拆分于4号线。线路均为地下线，共设22座车站，其中，新建17座车站。6号线首次采用基于通信的移动闭塞列车控制系统(CBTC)，具备实现全自动运行功能，最高运行速度100km/h。
作为横穿合肥城区至肥东的东西向快线，在最高运行时速达到100 公里的全自动运行系统的加持下，6号线一期项目建成投运后将初步形成城市东西向快速走廊，节省市民出行时间，极大提升出行效率。
2、3号线延长线开工满月进展顺利
自9月29日开工以来，在沿线县区政府及相关单位的大力支持下，2、3号线延长线各项建设工作进展顺利。
截至10月31日，2号线东延线本期开工共11座车站，全部开始围蔽，围挡共完成4464米，占总量的50.4%;绿化移植已全部完成，累计完成8.04万平方米，金阳路站、寓酒路站、瑶岗路站已开展围护结构施工，累计完成围护桩402根，开累完成产值4127万元。
3号线南延线本期开工共7座车站，1个出入场线，1座区间中间风井，已经开始围蔽的有4座车站，围挡共完成2350米，占总量的78%。绿化移植累计完成3.1万平方米，占总量的51%，云霄路站、下派河路站、云谷路站、站前路站已开展围护结构施工，累计完成围护桩371根。开累完成产值2348万元。
与此同时，2、3号线延长线管线迁改方案已与产权单位现场交底，同步进行管线探沟开挖，其中2号线延长线金阳路站、瑶岗路站已开展雨污水管道迁改施工工作。
多措并举最大程度避免施工影响市民
相比已经投运的1、2、3号线，在建4、5号线及1号线三期项目，第三期建设规划在总结经验的基础上，在施工和现场管理上做了一些升级和创新。首先，施工工地采用新型装配式围挡，围挡品质进一步提升，更绿色环保。装配式方钢结构围挡基础采用50厘米高的C25预制混凝土基础，主体采用轻钢结构框架，面板采用预制成品烤漆面钢板。这种新型围挡的优点是避免传统砖砌基础现场砂浆产生的环境问题，更绿色环保;主体烤漆面板防水性能、抗污能力、外型品质显著提升,进一步提升施工现场外部城市环境。总体刚度大、更安全可靠，对施工现场内外隔离更有效、可靠，保障市民出行安全。针对轨道交通多期多盖特点，新型装配式围挡重复利用高，基本一次性投入多期使用，大大提高利用率，总体成本效益好。其次，为了最大限度降低施工对市民生活的影响，主要城区范围内施工现场原则不设立生活区，减少施工现场对周边环境影响。钢筋加工采用场外集中加工方式，位于主要城区范围内的现场原则不设立钢筋加工点，有效减少钢筋切割产生的噪音影响。
同时，针对施工现场周围交通，细化优化交通疏解方案，组织专家评审，严格控制施工占道范围，原则做到“占一还一”，尽可能让路于民，方便市民出行。
地铁三期建设规划项目年内全部开工
根据计划安排，合肥市轨道交通第三期建设规划项目将于年内全部开工，5号线南段实现初期运营，至2020年底，合肥市轨道交通将形成“四线运营，多线在建”局面。合肥轨道集团将按照习近平总书记视察安徽时的重要讲话精神，落实市委“高位推进、强力推进、有序推进、安全推进”总要求，以“高质量建设、高水准运营、高效益经营”为目标，建设“平安地铁”“品质地铁”，不断增进群众的获得感、幸福感、安全感。（记者 祝亮）
