安徽财经网讯：2020年5月19日至22日，合肥机场飞行区及工作区扩建工程预可研报告评估会在合肥召开。受国家民航局计划司委托，民航机场规划设计研究总院有限公司组织专家，对合肥机场飞行区及工作区扩建工程《预可报告》、《空管报告》、《飞行程序》、《飞机性能》、《供油报告》进行了评估。
专家组认为扩建新桥机场十分必要
19日下午，专家组赴合肥机场现场调研，对飞行区、空管塔台、航站楼、工作区、货运站、油库以及场外本次新建规划的飞行区进行现场踏勘，合肥机场二期建设指挥部和设计单位分别对总体规划和预可研文件编制情况进行了的介绍。20至22日为评估阶段，专家组重点从项目建设的必要性、航空业务量预测、建设内容、建设规模及投资等方面进行了讨论。专家组认为，合肥机场作为长三角机场群的重要区域枢纽、大型机场，是合肥都市圈发展的重要支撑，是合肥全国性综合交通枢纽的核心，是合肥国际航空货运集散中心发展的重要载体。为了满足安徽及合肥地区国民经济发展需要，建立多种交通方式协调发展更好的为出行旅客提供优质服务，适应长三角民航协同发展，促进区域经济的发展，对合肥机场进行扩建是十分必要的。评审对航空业务量预测、机场总体规划、空域环境、飞行程序、飞机性能方案、建设方案、内容及规模、安全保卫设施、四型机场等方面提出了具体要求和建议。
评估意见认为，合肥机场飞行区及工作区扩建工程项目符合全国民用运输机场布局规划、长江三角洲区域一体化发展规划以及国家民航局关于合肥机场总体规划修编的要求，从社会、经济、机场自身航空业务需求等方面分析必要且可行。
本次评估会，是合肥机场二期建设的重要环节，为推进合肥机场扩建工程项目尽快获得国家发改委审批奠定了坚实的基础。
第二条跑道建成后，将变身4F级机场
据了解，合肥机场本期工程建设目标年为2030年，机场年旅客吞吐量为4000万人次;年货邮吞吐量为35万吨。本期工程主要建设内容为：在现跑道西侧新建一条3600米的远距离跑道，飞行区指标为4F;跑道北端配套建设II类精密进近仪表着陆系统及灯光系统，南端建设I类仪表精密进近着陆系统及灯光系统;建设两条平行滑行道;建设一组南垂直联络道;新建36个远机位机坪和2个货运机，配套建设排水沟、灯光、消防、巡场路等工程。
据悉，飞行区等级指标即为根据机场飞行区使用的最大飞机的翼展和主起落架外轮外侧间的距离，用数字+字母来表示，第一部分是数字，表示跑道长度，“4”表示1800米以上。第二部分是字母，表示能起飞和降落的飞机的翼展和轮距，从A到F越往后越大，全世界机场从小到大分为A、B、C、D、E五个等级。
之前的合肥骆岗机场为4D级机场，指在标准条件下，可用跑道长度≥1800米，可用最大飞机的翼展36-〈52米和主起落架外轮外侧;目前合肥新桥机场为4E级机场，指在标准条件下，可用跑道长度≥1800米，可用最大飞机的翼展52-〈65米和主起落架外轮外侧间距9-〈14米，4E级机场通俗的理解就是可供波音747起降;而当新桥机场改扩建为4F级后，便意味着可起降包括空客A380在内世界所有大型飞机了。
新桥机场T2航站楼建筑方案正在优化
合肥机场改扩建主要基于近年来合肥机场航空业务量增长迅猛，2018年机场旅客吞吐量为1111万人次，同比增长21.5%，已提前到达机场设计容量。2019年机场旅客吞吐量更是达到了1228.24万人次，同比增长10.55%。机场进入了超负荷运行状态。2018年6月，安徽机场集团启动合肥机场总体规划修编工作，2020年1月9日，合肥机场总体规划修编获中国民航局批复。2020年3月，合肥机场T2航站楼建筑方案及航站区规划方案通过专家评审，目前中标单位正在进行修改优化设计。
(方明阳 廖志明 记者 祝亮)
