市场星报、安徽财经网(www.ahcaijing.com)、掌中安徽记者从合肥市轨道集团获悉，轨道5号线建设一线迎来重要突破。祁门路站-高铁南站区间右线盾构机顺利下穿1号线既有区间隧道，标志着该区间盾构施工两次下穿1号线既有区间隧道任务圆满完成，本次施工难度系数之大在全省还是首例。
祁门路站-高铁南站盾构区间全长727.65米，盾构机从祁门路站始发，下穿1号线下行线隧道到达高铁南站，盾构机进行站内调头后，在高铁南站二次始发，再次下穿1号线下行线隧道，折返回祁门路站。盾构机掘进过程中，施工难度大，工艺工序复杂，施工风险和环境风险高，属一级风险。
最终，顺利完成以近距3.97米、危险源范围108.4米的难度下穿已投入运营的1号线下行线，这在全省范围内还是首例，也成功保障了1号线安全运营和5号线隧道掘进安全，为盾构施工下穿已运营轨道交通线路等风险源积累了丰富经验。
截至目前，轨道交通5号线全线已有27座车站、1明挖区间、2出入段线完成主体结构封顶;全线33台盾构机，已有28台盾构机下井，26台盾构机进行掘进施工，累计完成盾构总工程量的69.17%。
记者 祝亮
