采访团一行参观马钢
中安在线中安新闻客户端讯
从50年前填补国内车轮轮箍国产化的空白，到如今成为支撑、扮靓珠港澳大桥的“徽匠技艺”。数十年来，坚持走精品路线，在技术工艺上精益求精，提升产品结构，一直是马钢创新转型发展的思路。9月3日，“网聚美好安徽，见证五大发展”南线记者团一行来到马鞍山钢铁有限公司长材事业部。在这里，记者见证了马钢向创新要发展、要质量、要效益的变革之路。
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“马钢的成长史，本身就是一部不断创新的奋斗史。”9月3日，马鞍山钢铁有限公司长材事业部技术质量室主任杨应东介绍，马钢的前身是成立于1953年的马鞍山铁厂，1958年马鞍山钢铁公司成立;1993年成功实施股份制改制，分为马钢总公司和马鞍山钢铁股份有限公司。5年后，马钢总公司依法改制为马钢(集团)控股有限公司。
“在60年的发展历程中，马钢为我国钢铁工业的发展作出了重要贡献。”杨应东介绍，上世纪60年代，马钢建成了我国第一个车轮轮箍厂，填补了车轮轮箍国产化的空白;创造了“三清、四无、五不漏、规格化、一条线”的文明生产经验，“江南一枝花”享誉全国。80年代，马钢建成了我国第一套高速线材轧机，成为我国线材高速轧制技术的摇篮。
“到了90年代，马钢成为我国首批9家规范化股份制试点企业之一，享有‘中国钢铁第一股’的美誉。”杨应东介绍，1998年，马钢建成了我国第一条H型钢生产线，填补了国内大H型钢产品的空白。
在1300度高温下，巨大的钢块被烧的通红，最终炼成抗风，抗震的高性能产品
采访团一行参观马钢
每块钢板的锻造，是精益修炼的历程
数十年来，坚持走精品路线，在技术工艺上精益求精，提升产品结构，一直是马钢创新转型发展的思路，简言之，就是向创新要发展、要质量、要效益。马鞍山钢铁有限公司长材事业部在2016年，由原第二、第三钢轧总厂整合成立，这是马钢转炉炼钢和轧钢生产的发祥地。
杨应东介绍，目前，事业部拥有四座转炉，两台方坯连铸机，两台异形坯连铸机，一条线材生产线，两条棒材生产线，两条H型钢生产线，一条中型材生产线，计划2019年建成我国第一条热轧重型H型钢生产线。
当日，在该事业部内的马钢轧H型钢生产线，记者亲眼目睹了“好钢是怎样炼成的”：从一块铁矿石开始，浴火新生、转炉、精炼、连铸、热轧、冷轧、退火、镀锌，每一块钢板的锻造和锤炼，都是一段精益的修炼历程。
据了解，马钢热轧H型钢产品目前已开发国标、目标、美标、欧标等8个标雅体系50多个规格，出口日本，韩国、东南亚、中北美洲、澳洲等48个国家和地区。
采访团一行参观马钢
采访团一行参观马钢
港珠澳大桥有马钢人的“徽匠技艺”
去年10月24日是港珠澳大桥开通的日子，这座举世瞩目的“世纪工程”展现了中国最高的工程水平，也凝结了不少“徽匠技艺”。
杨应东告诉记者，马钢生产的马钢H型钢和彩涂板在港珠澳大桥建设和装饰中大放异彩。
“马钢H型钢是名副其实的抗风、抗弯、抗震产品，马钢彩涂板是耐磨性、耐热性、耐久性良好的产品。”杨应东介绍，港珠澳大桥要求可抗击每秒51米的风速，相当于抗御16级台风和8级地震，确保钢材使用寿命达到120年，要求非常高。“最终，马钢这两项产品通过了技术考量。在港珠澳大桥主体建设和装饰大桥香港口岸中，4000多吨马钢H型钢和600多吨彩涂板投入使用。”除了支撑、扮靓港珠澳大桥，马钢热轧H型钢产品还广泛应用在海洋石油平台、高层建筑、桥梁、铁路车辆工程等领域。杨应东举例称，目前，这种钢产品已成功应用于中华世纪坛、央视新大楼、鸟巢体育馆、港珠澳大桥、俄罗斯极寒地带YAMAL油气田、华盛顿州会议中心、“一带一路”铁路铁道车辆等中外重点工程项目，“展现了‘马钢热轧H型钢’品牌良好形象。”(记者吴洋彭旖旎符秀云朱晓桐)
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