市场星报、安徽财经网(www.ahcaijing.com)、掌中安徽记者从合肥市轨道集团获悉，合肥市轨道交通4号线、5号线建设进展连连。其中，5号线更是全省首次实现在运营中的1号线下方完成了隧道盾构。
4号线第21条单线区间隧道贯通
7月10日上午，合肥市轨道交通4号线鸡鸣山路站至科学城车辆段盾构区间右线顺利贯通，成为4号线第21条贯通的单线区间隧道。至此，该盾构区间顺利实现双线贯通。
鸡鸣山路站至科学城车辆段盾构区间右线全长721.188米，盾构机从鸡鸣山路站始发后，沿望江西路向科学城车辆段方向推进。自该盾构区间开工建设以来，合肥市轨道集团带领各参建单位坚持安全规范化、质量标准化、进度科学化、文明施工常态化，精心组织、科学筹划，相继克服土方禁运、停工保障中高考、下穿将军岭路新建综合管廊、侧穿望江西路跨线桥桥桩、侧穿在建宁西货车外绕线跨望江西路大桥桥桩等重重困难，顺利完成区间贯通目标 。
截至目前，4号线全线31座车站，已有16座车站完成主体结构封顶;全线34台盾构机，已有31台盾构机下井，24台盾构机进行掘进施工，累计完成盾构工程总量的32%。
5号线盾构施工成功下穿运营中的1号线
此外，轨道交通5号线祁门路站至高铁南站盾构区间本周左线顺利贯通，成为5号线第31条贯通的单线区间隧道。
祁门路站至高铁南站盾构区间左线全长727.65米，盾构机主要穿越地层为黏土层，此区间最大埋深33.56米，与1号线最小净距3.24米，施工风险较大，属一级风险。
参建单位将隧道沉降、周边建构筑物监测、渗漏水控制等列为重点管控项目，顺利以小角度、长距离斜下穿1号线下行线等重大风险源。这成为省内首例，既成功保障了1号线平稳运营，又维护了5号线隧道掘进安全，为盾构施工下穿已运营轨道交通线路等风险源积累经验。
截至目前，5号线已有23座车站、1明挖区间、2出入段线主体结构封顶;全线33台盾构机，已有28台盾构机下井，累计完成盾构工程总量的56.39%。
4号线玉兰大道站路段明年5月有望放行
根据此前计划，轨道4号线玉兰大道站地面施工期至2019年7月22日，但从目前施工进度来看，玉兰大道站封顶还遥遥无期。玉兰大道站周边路段什么时候能放行?
据合肥市轨道集团方面称，目前玉兰大道站主体结构已施工完成90%，计划7月底完成主体结构封顶;主体结构封顶后施工单位将进行附属施工前的二期交通导改，该路段计划在2020年5月全面放行。
不过，由于施工生产存在诸多不确定因素(如天气影响、渣土外运受限等)，可能存在延期的情况，如需顺延放行日期，轨道公司将提前进行公示，并采取有效措施保障车辆正常通行。同时，在确保安全质量的前提下，轨道公司将加快推进施工，早日完成玉兰大道站建设。(记者 祝亮)
