市场星报、安徽财经网(www.ahcaijing.com)、掌中安徽记者从河南有关单位获悉，日前，随着郑州南站标段最后一孔箱梁成功架设，郑阜高铁实现正式全线贯通。
郑州南站标段设计工期最短，交叉施工难度最大，梁型种类最多，是郑阜高铁的“卡脖子”工程，最后一孔箱梁长32.6米、重356.3吨。
全线贯通后，整条高铁线将进入最后铺轨和各种电气化设施建设阶段。预计8月份郑阜高铁将迎来联调联试，年内有望开通运营。
据了解，郑阜高铁是河南“米”字形高铁网的重要组成部分，起自郑州南站，并行郑万铁路东侧出航空港实验区，经许昌、周口进入安徽阜阳，正线全长201.522km，桥梁占比92.95%。全线共设车站11座，河南省境内车站8座，分别为郑州南站、许昌北站、鄢陵南站、扶沟南站、西华站、周口东站、淮阳站和沈丘北站，安徽省境内车站3座，分别为界首南站、临泉站和阜阳西站;另有动车所1座，为郑州南动车所。
河南和安徽一直是外出务工劳动力输出大省，阜阳市更是全国五大农民工输出的源发地，郑阜高铁与商合杭高铁的连接，让阜阳至郑州的运行时间由原来的5个小时缩短至1个小时，合肥至郑州的运行时间缩短至2个小时，郑州至杭州时间缩短了4小时，对于西北、中原和皖西北地区的经济民众直通江浙沪带来了很大的便利，加速了皖西北与江浙沪的沟通与交流，弥补了阜阳及中原腹地地区与长三角协调发展的先天不足，这无疑会推动本地区的经济发展。
郑阜高铁加强了中原经济区与华东地区的紧密联系，完善了中部铁路网的布局，郑阜高铁衔接了京广客专、郑西客专、商合杭铁路，是连接我国西北、华北中西部与华东地区的一条快捷客运通道，充分发挥高速铁路网的经济效益，极大地促进了区域经济的协调发展。(记者 祝亮)
