市场星报、安徽财经网(www.ahcaijing.com)、掌中安徽记者从合肥市轨道公司获悉，该市轨道交通4号线、5号线施工建设最近均取得重要进展。
记者 祝亮
4号线“天石”盾构区间双线贯通
日前，随着盾构机刀盘缓缓破土而出，合肥市轨道交通4号线天鹅湖站至石台路站盾构区间右线顺利贯通，至此，该盾构区间顺利实现双线贯通。
该区间右线盾构施工从石台路站掘进始发，沿祁门路向西掘进至天鹅湖站接收，全长860.523米。期间，盾构机多次下穿给水管、污水管、雨水管等重要市政管线，侧穿十五里河箱涵以及潜山路等重大风险源，施工风险较大。为确保盾构施工顺利进行，合肥市轨道公司带领各参建单位坚持以“安全规范化、质量标准化、进度科学化、文明施工常态化”等“四化”管理为抓手，精心组织，扎实推进，抢抓晴好天气，加大土方外运力度，确保盾构掘进施工的连续性，顺利完成区间双线贯通任务目标。
截至目前，4号线全线31座车站已有13座车站完成主体结构封顶，全线已有30台盾构机下井，累计完成盾构工程总量的25.5%。
5号线“丽清”盾构区间左线贯通
日前，合肥市轨道交通5号线丽水路站至清河路站盾构区间左线顺利贯通，成为5号线第19条贯通的单线区间隧道。
该盾构区间左线全长1747米，是5号线最长单线区间隧道。盾构施工期间，盾构机主要穿越地层为黏土以及粉质黏土，需下穿1座人工湖、侧穿12座高压铁塔等重大风险源13处，施工风险和环境风险较大。自该区间开工建设以来，合肥市轨道公司带领参建单位精心谋划、科学组织，积极与辖区政府等单位对接沟通，加大外协力度，克服渣土外运、管线迁改等诸多困难，顺利完成该盾构区间贯通目标任务。
截至目前，5号线已有22座车站、1明挖区间、1出入段线完成主体结构封顶。全线33台盾构机，已有28台盾构机下井，25台盾构机进行掘进施工，累计完成盾构工程总量的43.4%。
