3月5日，合肥市城乡建委公布了该市第二批，也是今年第一批城区拥堵路段名单，并将于本月底启动这一批拥堵点的整治改造，预计在上半年完成。吴婷婷 记者 祝亮
合肥新增道路资源赶不上机动车增速
近年来，合肥城市道路建设无法满足机动车需求,交通供需矛盾突出。以2018年11月至2019年1月为例，新注册登记在合肥市的机动车数量分别为23983辆、30623辆、36397辆，日均989.2辆，新增道路资源需求量约为17311平方米。而合肥市道路面积日均增长约3220平方米,二者存在巨大的供需矛盾。
此外，城市中心区范围开发强度大,容积率高,为合肥市交通拥挤区域。受城市用地紧张及商业开发强度的影响,路网格局基本定型,近几年以来道路建设项目相对较少,加剧了拥堵现象的发生。
北一环与亳州路交口等12个拥堵点将整治改造
为进一步缓解城市交通拥堵，合肥市启动了今年第一批拥堵点治理计划，拟对5个拥堵区域共12个拥堵点进行整治改造，包括庐阳区北一环与亳州路交口、宿州路与庐江路交口2处，瑶海区新蚌埠路与临泉路交口1处，包河区南二环与马鞍山路交口1处，滨湖新区徽州大道与锦绣大道交口、徽州大道与紫云路交口2处，蜀山区习友路与徽毫路交口、南二环与翡翠路交口、习友路与集贤路交口、黄山路与怀宁路交口、西二环与清溪路交口、五里墩北上桥口6处。目前，上述12个拥堵点前期方案预研工作已基本完成，部分拥堵点计划本月底组织实施，力争6月底前完工。
北一环与亳州路交口远期将建天桥
其中，北一环与亳州路交口是一个典型的五岔路口，拥堵现象较为严重，机动车、非机动车及行人通行存在较大安全隐患。为保障行人过街安全，市城乡建设局牵头，会同庐阳区政府、市规划局、市交警支队，对该交口的拥堵及安全问题进行了深入研究，拟采用近期交口渠化处理和远期建设天桥相结合的方法来破解该交口拥堵和行人、非机动车与机动车冲突的问题。
近期改造方案包括，在交口东侧设置行人二次过街实体岛，缩短人行过街距离，保障行人过街安全;对该交口非机动车行驶轨迹进行梳理，通过改造部分渠化岛，确保非机动车行驶轨迹顺畅;同时，通过改造北一环东出口现状绿化带，新增一股车道，缓解辅道交通压力。通过上述改造，能有效保障机动车、非机动车、人行的路权，减少冲突，缓解拥堵。目前，该项目前期工作已完成，计划本月底组织实施。同时，在此方案基础上，同步研究行人立体过街方案，在充分论证立体过街方式的优缺点，并广泛征求意见后，适时组织实施。
郎溪路高架、裕溪路高架东延今年建成通车
下一步，合肥市城乡建设局将会同市规划局、市交警支队等部门，根据合肥市道路通行实际情况，再次梳理一批拥堵治理改造计划，并开展相关研究工作，适时进行改造。
除开展拥堵点治理外，为缓解城市拥堵，合肥市按照需求导向、问题导向、目标导向，着力构建大枢纽的交通格局和一张网(城市道路交通网)的优化提升，遵循“高(高速路)快(快速路)一体，快快相连，打通断头路，健全微循环，治理拥堵点”的思路，加快形成“外达内畅、组团畅通”的“环+放射+方格网”的路网结构，2019年将建成郎溪路高架、裕溪路高架东延等重点路桥工程，加快组团畅通;开工建设长江东路、黄河路等城市主干路网，强化城市路网骨架;开工建设怀宁路下穿天鹅湖等工程，打通断头路;实施怀宁路与仙龙湖路、翡翠路与天鹅湖路等交口改造工程，健全微循环;继续推进公共停车场建设，缓解停车难问题。
图片说明：北一环和亳州路交口堵点改造方案
