星报讯 合肥机场停车场春节期间多日“爆棚”，1400个停车位饱和后，旅客车辆依然不竭流入，只得在机场统一安排下，停到机场大道辅道两侧。直到初六、初七回流客人增多，辅道车辆才逐步减少。问题引起机场高度关注，并已着手研究解决，但短期内难以建设更多车位。
据机场公安孙警官介绍，由于目前合肥机场没有地铁和轻轨接入，加上近年来私家车数量递增迅猛，大家为了方便纷纷开车到机场，导致停车位供不应求。负责停车场管理的臧女士说，因春节外出停驻在停车场的车辆，合肥本地车大约占了一半车位。“如果合肥市区车辆能够减少一些，也可以缓解这个压力”。
其实，合肥机场于2018年11月26日就开通了“空地快线”，在合肥西客站和机场之间建立交通无缝对接，但效果并不明显。为了了解合肥市区到机场的“难易”程度，记者专门体验了一下乘坐地铁二号线到机场的过程。地铁二号线从西客站下，自A出口出来就直接面对西客站，在这里可以换乘机场大巴，每半小时一班。西客站内设有专门的机场大巴售票窗口、服务柜台和旅客候车区，到点后有专人引领上车，票价15元。半小时即可抵达机场。西客站首班发车时间为早上7：00，末班发车时间为21：30;从机场返回市区时间为上午8：20 至航班结束。从服务内容看，基本实现了无缝对接，出行费用相对出租车和私家车也便宜得多，但实际效果却并不好。据西客站服务区工作人员小李介绍，即便在春运期间，每天也只有200人左右从西客站乘坐大巴到机场。
据悉，合肥机场二期项目前期工作已经启动，届时，城市轨道(S1 线)、城际铁路(合新六线)相关轨道交通引进机场的具体规划路径和建设方案也在调研和规划当中。但“远水救不了近渴”，合肥机场提醒旅客在春节、国庆等假期计划出行时，尽量选择公共交通，尽量选择“空地快线”。
方明杨 记者 祝亮
