记者从合肥市举行的新闻发布会上了解到，近年来，合肥市公安工作的科技含量和信息化水平得到显著提升。截至2019年8月20日，全市机动车和驾驶人保有量分别为231万辆和260万人，如果遇上交通事故，当事人从上传现场图片到损失赔付到位最快只需5分钟，交通事故快撤快处微信平台成为“指尖上的交通事故快处快赔中心”。
据介绍，解放初期，合肥市道路只有4条狭窄街道，全长4公里，范围5.2平方公里，人口不足6万人，到1989年城市道路发展为26条，市区面积增加到532.78平方公里，人口增长到97.7万人。1990年，合肥市有城市道路26条，机动车4万余辆，自行车40多万辆，三孝口等10多个繁华路段交叉口安装数字交通指挥仪。2016年，全市道路总里程达5228.1公里，机动车保有量达159.59万辆，驾驶人达205.97万人，高架桥道路总里程达60.24公里，现在发展到轨道交通1号线2号线均已建成通车，3号线现在正在试运行。交通设施智能化，高架桥、轨道交通从无到有，呈现“地上、地面、地下”立体化交通格局。
截至2019年8月20日，全市机动车和驾驶人保有量分别为231万辆和260万人。据悉，2016年，合肥市交通事故快撤快处微信平台上线，实现轻微交通事故快速撤离、网上定责、网上定损、网上赔付一条龙服务。
2018年，合肥市正式发布城市交通超脑计划，启动合肥市城市交通超脑示范应用项目建设，通过1个数据接入平台、1个超脑中枢、7大应用子系统，解决了外场设备多、应用效率低、数据独立分散、信控手段单一落后、警力摆布不科学精细等问题。交通超脑每日接收公安交管电警、卡口数据1200万条、“雪亮工程”视频数据1200万条、城市公交、出租车、城泊数据1600万条，互联网数据3500万条，为态势实时感知、研判分析、信号管控、出行诱导和堵点治理等提供丰富强大的数据支撑。合肥交通超脑平台自去年试运行以来，截至目前，工作日高峰时段畅通路段比例提升6%，全市42个交通网格中已有12个拥堵指数下降，15平方公里示范区范围内通行效率提升10%。
合肥市公安局平均日接警量8000个左右，接警席位基本能满足需求，但是赶上高峰期，也存在“排队”情况。怎么解决这些问题?全靠合肥市公安局全媒体智慧110报警服务平台这套“神奇”的系统。通过人工智能技术，应用于呼入量较大的交通类警情，当人工接警座席排队时，系统自动启用智能机器人辅助接警，报警群众按照机器人语音提示进行回答，系统自动生成接警单，由人工确认后派发。针对多次打进骚扰电话的报警人设置专门的排队队列，并转接到骚扰电话机器人进行接听，分流人工话务，减轻一线接警员的话务压力。
市场星报 安徽财经网记者 沈娟娟
