（星报讯）“大桥建设已经到了最后攻坚克难的时刻，大桥自2016年12月30日开工以来，目前已经完成完成95%的连续梁、桥梁下部结构已全部完成、钢箱梁已经完成95%、路基水稳全部完成、桥梁沥青已摊铺第一层、总体进度已完成近80%，目前大桥还有19对吊索的张拉顺序、张拉方式以及大桥主塔建设两个难点正在攻破中，大桥预计今年年底将完成通车。”6月22日，记者来到颍柳路泉河大桥建设现场，颍柳路泉河大桥项目总工程师张欢介绍道。
据悉，颍柳路泉河大桥线路全长3.242km，由1.078公里北接线、755米泉河大桥、1.409公里南接线等部分组成，大桥南岸设6条匝道与规划河滨路相接。全线共1座大桥、2座中桥、4座涵洞、51.5万方路基土方、8.6万方水稳、7.6万方混凝土、4110吨钢箱梁。
颍柳路泉河大桥及接线工程总投资3.76亿元，由中铁四局负责施工建设，总工期660天。大桥北接北京西路、南接刘琦路。大桥在建设施工上严把质量关，须创建“市政金杯示范工程”；科技含量高，主桥、主梁为“塔梁分离半漂浮体系”、“钢混混合梁”结构；设计理念新，为全国首座无上塔柱横梁独塔双跨自锚式悬索桥，43.5米宽的钢箱梁国内同类桥梁首屈一指，牌坊门楼式索塔新颖别致。
颍柳路泉河大桥是西外环的重要组成部分、连接高铁西站、机场的“捷径”，建成后将极大地促进阜城生态文明的建设、发展空间的拓展、城市路网的完善、沿线百姓的出行便利、泉河水系景观的提升及阜城经济的繁荣发展，加快现代化大美阜阳建设的步伐。
市场星报 安徽财经网 张天峰 记者 杨文艺
