星报讯(付佳佳 记者 祝亮)11月30日,随着最后一方混凝土浇筑完毕,商合杭铁路芜湖长江公铁大桥北主塔成功封顶，标志着大桥工程建设取得重要进展。
商合杭铁路芜湖长江公铁大桥是集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体的公铁合建桥梁，是世界首座最低矮塔公铁两用斜拉桥，也是商合杭铁路的关键控制性工程，其北主塔成功封顶为商合杭铁路早日全线建成通车奠定重要基础。
记者还了解到商合杭铁路北段的控制性工程——商合杭高铁淮河特大桥也于近日顺利合龙。该桥主跨228米，是350公里高速铁路无砟轨道连续刚构拱桥“世界第一”。届时时速350公里高铁在此跨越淮河，无需降速行驶，可以保持高速瞬间通过。商合杭铁路淮河特大桥，作为商合杭重要的控制性工程之一，采用了最先进的Ⅲ型板式无砟轨道技术，桥上可行驶时速350公里的高铁列车，桥下可通行2000吨级的大型船舶，淮河特大桥主桥主跨长228米，是无砟轨道连续刚构拱桥世界第一。
商合杭高速铁路(商丘—合肥—杭州)全长794.55公里，设计速度350公里/小时，全线设车站30个，被誉为“华东第二通道”。项目预计在2020年建成通车，届时从合肥出发，2个小时左右可达到杭州、郑州;1小时左右可以到阜阳、亳州、宣城。
