贯穿南北经济交流的
这台钢铁巨龙采用了国内自主技术
和多项国产核心零部件
就像一列火车一样横列在地下
车头是“盾体”
后面长长的“车厢”叫台车
包含主要系统和构件
盾构机最前端是直径16.07米的圆形刀盘
刀盘上装着上百把合金刀片
可谓是“武装到了牙齿”
掘进开挖，转动刀盘
将前方土壤挖掘下来
说来容易
在气泡舱后面有两个人舱
工作人员进入气泡舱检修刀头时
需通过人舱“过渡”
以逐渐平衡气泡舱内压力
工作人员进入气泡舱
就像“潜水员”一样
在压力环境下工作
首先泥浆站启动筛分
南京扬子江隧道
创新采用的饱和带压开舱换刀、可推出式滚刀均为世界首创
南京和燕路过江通道
创造在长江江底掘进十万平米“不渗不漏”的世界级记录
南京和燕路过江通道南段右线隧道，是全国首例超大直径盾构穿越断层、岩溶地层的过江隧道，隧道采用一台直径达15.03米的超大直径盾构机“振兴号”施工。隧道穿越长江大堤、冲槽、岩溶、断裂带等不良地质条件。国家最高科学技术奖获得者钱七虎院士表示，和燕路过江通道是目前国内在建穿越长江最复杂、最困难的大直径隧道。
江阴靖江长江隧道工程
长江流域施工隧道水压最大的过江隧道项目
上海轨道交通市域线机场联络线工程
全国首例以地下线路为主的市域线
上海轨道交通市域线机场联络线工程是全国首例以地下线为主的市域线。
珠海兴业快线（南段）二标段施工项目
全国最大直径的双层叠落盾构工程，被称为“隧道工程的博物馆”
珠海兴业快线（南段）二标段施工项目盾构施工，是目前我国最大直径的双层叠落盾构工程。
每一次匠心穿越
都响彻着时代的铿锵回音
每一次蓄势潜行
都承载着时代赋予的光荣使命
中央企业将继续苦炼内功
磨砺入地“金刚钻”
为“大国重器”点赞！
