津云新闻讯：城市面貌日新月异的背后，是城市建造者辛勤耕耘的滴滴心血、殷殷汗水。这个“五一”假期，仍有许多人放弃了和家人团聚，放弃了外出游玩，他们选择了继续奋斗，为城市建设添砖加瓦。
“我也没做什么特别大的贡献，只是做好一名建设者应该做的工作。”赵健是京滨城际铁路三标二工区的现场经理，这个“五一”假期，他选择留在工地，与工友们继续奋战。
京滨铁路是京津冀一体化建设的重点项目，而北辰特大桥跨永定新河段是京滨铁路重要的节点工程。赵健负责该节点工程单跨最大的128米连续梁施工。“连续梁跨度最长，且在20米高的水面上施工，风险大，且存在安全隐患，作为现场的技术、质量、安全负责人，我每天神经紧绷，每天早上8点，在施工人员上桥之前都进行安全教育，在桥上，也做了围栏防护。”赵健告诉记者，虽然不能回家，但是能随时通过手机和家人视频，也更安心，将更多的精力投放在铁路建设，为“轨道上的京津冀”建设贡献自己的力量。
现场，记者看到，京滨铁路三标段的北辰特大桥跨永定新河工程的施工现场，从河岸望去，几座矗立在河道之中的桥梁墩柱已初现规模。施工人员正在距离水面20-30米高的墩柱作业面上绑扎钢筋，为后期的桥梁架设做准备。
据了解，该项目有300余人和赵健一样坚守在建设一线“这个季节温度适宜，北辰特大桥跨永定新河工程也进入施工的‘高峰期’。现在的气温适合混凝土凝固，我们连续梁施工的挂篮施工已经由冬季的12天完成一节缩短到9天。因为京滨铁路的建设时间紧、任务重，我们在最适宜的季节抢抓工期，争取按时完成建设任务。”京滨城际铁路三标二工区现场经理曾腾云表示，北辰特大桥跨永定新河长度800多米，12个墩柱已经全部完成，全部进入梁部结构施工，其中最长跨度的128米连续梁施工方案实现优化，目前完成9号段了，实际工程量完成43%。
据了解，京滨铁路起自宝坻南站，终至滨海西站，线路长度约97km，总投资238亿元，京滨铁路将作为京津之间的第三条高铁通道，成为京沪二通道的重要组成部分，未来通过津承城际向承德方向延伸，实现与京沈客专的衔接，形成天津与东北方向联系的一条新通道。
“不仅是京滨铁路，目前，京唐、津兴等多条铁路都在加速建设之中。其中京唐铁路天津段桥梁工程已于3月15日全部合龙完成，全线进入无砟轨道的铺设施工阶段，计划2022年建成。津兴铁路由河北省和天津市共同投资建设，正在进入装机施工。”天津市交通运输委铁路建设处主任科员张春利介绍，“十四五”期间，天津市平均每年一条客运铁路建成通车，加快京津雄半小时通勤圈、京津冀主要城市1小时交通圈形成。（津云新闻记者董立景）
