2008年8月，我国首条高速铁路——京津城际铁路正式通车运营。自此，中国正式迈入高铁时代，并一举成为世界上第四个系统掌握时速300公里高铁技术的国家。京津城际铁路的投入运营不仅使老百姓获得了快速便利的旅行体验，更促进了京津两地间经济、科技、人文资源的双向流动，服务京津冀协同发展。
作为京津冀区域的标杆，京津城际铁路将北京、天津两座城市之间的通勤时间大幅缩短至半小时左右。截至2018年下半年，京津城际已运送旅客约2.5亿人次，京津两地实现同城化。京津冀环状路网圈，也为生活、工作在京津冀发展圈内的人们带来的实实在在的便利。自京津城际月票制实施以来，铁路公交化成为了现实。这也使得生活与工作在两个城市之间的通勤人员出行更加便利，减少了很多通勤人员的烦恼。刷证进站、刷脸进站，铁路部门让城际更加公交化，满足了人们上下班快速、便捷的乘车需要，为人民未来的生活方式提供了更多的选择。
京张高铁、京雄城际的开通为雄安新区的发展、北京冬奥会能够顺利举行注入了新动力，也让燕赵大地迎来了世界的目光。它们不仅满足了人们快捷高效的出行需求，促进同城化生活圈的形成，更对城市产业的合理布局起到了极大的推动作用。它们紧密贴合政治、经济发展的脉动，向古老的京畿大地源源不断地输送着人才、技术。快速发展的铁路网也吸引了越来越多的人才、企业不远万里来到这片土地，为京津冀的协调发展共同发力。京津冀的铁路网越织越密，经济发展越来越快，它们相辅相成、相得益彰，共同谱写高质量发展新篇章。
风正好扬帆，奋斗正当时。京津城际、京张高铁、京雄城际……这一条条高铁线路构筑了京津冀铁路网的强壮骨骼。相信在这样强有力的政策带动下，京津冀的未来可期，中国的复兴之路也必将无限光明。(孙硕)
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