新华网南昌8月18日电(记者刘琼)为何高铁没有“哐当哐当”的声音?秘密就在无缝焊接的钢轨上。17日，记者走进南昌铁路鹰潭工务机械段向塘长轨基地，探秘长轨是如何炼成的。
除锈、焊接、打磨……一根根100米长的钢轨“变身”成了500米长的钢轨，再运到铁路建设现场进行焊接安装。钢轨长度的变化大大减少了接头的数量，列车运行更加平稳，乘坐起来更加舒适。
据介绍，向塘长轨基地是全国铁路16个高铁焊轨基地之一，也是华东地区最大的焊轨基地。目前，向塘长轨基地已焊接长钢轨2.7万公里，铺设在武广、京沪、沪昆等多条高铁线路上。
8月17日，在向塘长轨基地，焊接好的一根根百米长高铁钢轨正在吊装。新华网记者刘琼 摄
8月17日，在向塘长轨基地，焊接好的一根根百米长高铁钢轨整齐地排列在一起。新华网记者刘琼摄
8月17日，向塘长轨基地的工作人员在做焊接钢轨前的准备工作。当地室外温度35℃，焊轨车间温度高达40℃，工作人员的衣服早已被汗水浸透。新华网记者刘琼 摄
8月17日，向塘长轨基地的工作人员在弹奏一架由废旧钢轨制作成的钢琴。新华网记者刘琼 摄
