世界上最现代化的铁路网
最发达的高铁网
都在中国
截至今年7月底，我国铁路营业里程达14.14万公里，规模居世界第二;高铁里程3.6万公里，居世界第一。
15年后，这两个数字将大幅增长——全国铁路网20万公里左右，高铁7万公里左右，这是《新时代交通强国铁路先行规划纲要》(以下简称《规划纲要》)明确提出的第一步发展目标。
现代化铁路的数字画像
《规划纲要》明确了中国铁路未来30年的发展蓝图：到2035年，现代化铁路网率先建成，铁路网内外互联互通、区际多路畅通、省会高效连通、地市快速通达、县域基本覆盖、枢纽衔接顺畅，网络设施智慧升级，有效供给能力充沛，全国铁路网20万公里左右，其中高铁7万公里左右，20万人口以上城市实现铁路覆盖，50万人口以上城市高铁通达;到2050年，建成更加发达完善的现代化铁路网。
围绕《规划纲要》中这个战略目标，铁路部门将以“3张网+现代枢纽体系”为重点，打造世界一流的铁路设施网络。
构建现代高效的高速铁路网
建设以高铁主通道为骨架、区域性高铁衔接延伸的高铁网，实现省会城市和50万人口以上城市高铁通达，相邻区域省会间基本实现3小时高铁圈。
重点是建设高铁主通道缺失段、优化提升沿江等高铁主通道，在需求支撑的区域建设高铁连接线、延伸线，发展更高时速标准高速铁路。
形成覆盖广泛的普速铁路网
建设以普铁干线为骨架、区域性普铁衔接集散的普铁网，连接20万人口以上城市、资源富集区、货物主要集散地、主要港口及口岸，基本覆盖县级以上行政区。
重点是强化中西部地区对外通道，提升沿长江、西部陆海新通道及煤运通道等能力，推进周边铁路互联互通，结合区域发展需要建设地区开发性铁路，实施既有线改造升级，加强多式联运“前后一公里”专用线建设。
发展快捷融合的城际市域(郊)铁路网
在经济发达、人口稠密的城镇化地区统筹规划建设城际和市域(郊)铁路，优先利用高铁、既有铁路通道资源服务城际、市域客运需求，形成城市群内2小时城际交通圈，都市圈、特大及超大城市1小时市域通勤圈，打造轨道上的城市群和都市圈。
构筑一体衔接的现代综合枢纽
按照“零距离”换乘要求，打造一批以铁路客站为中心的综合客运枢纽，推动干线、城际、市域(郊)铁路、城市轨道交通四网融合和机场高效衔接。
按照“无缝化”衔接要求，打造一批以铁路物流基地为中心的综合货运枢纽，完善多式联运、城市配送、集散转运等功能。
世界一流的铁路设施网络
实实在在的中国骄傲
