9月29日上午,和煦的阳光映照在新塘站站场上,来来往往的列车上满载着团圆和喜庆。此时在广州市新塘站旁边的一栋白楼里,一个“90”后小伙正坐在会议桌旁,组织召开工区日交班会。
“109#、117#、119#这几组道岔操动次数频繁,要加强监测预览分析,加密调阅频次,缺口监测、油位监测、功率曲线每天都要多看几遍,尤其是109#道岔,功率曲线有所升高…….”苏凯龙正细心叮嘱着工友监测浏览的重点事项,布置着当日的各项任务。
1994年出生的苏凯龙,现任广铁集团广州电务段新塘信号车间新塘信号工区工长,参加工作7年来,与家人一起过国庆节的时间屈指可数,今年的中秋、国庆假期,他又一次选择坚守在岗位上。
说到坚守,这似乎是他的常态。从今年春节以来新塘城际场、新塘普速场的验收施工,到新塘汕广场的开通运营,苏凯龙一直坚守在这里,用他瘦弱的肩膀扛起了重任。
9月26日,广汕高铁正式开通运营。作为该线路首发站的新塘站,在中秋、国庆假期每天接发列车50多趟,每日道岔转换多达500余次,守好信号设备安全责任重、压力大。
“在节前,我们对每一组设备都进行详细地检查测试,从机械特性到电气特性都详实地进行记录,做到‘一设备一档案’,就是为了保障设备安全,同时给节日期间发现设备异常时提供分析的依据。”面对一开通就迎接中秋、国庆“双节”这场大考,苏凯龙带领工区职工早早地做足了充分准备。
苏凯龙正在核对应急抢修工具和材料。 广铁集团 供图
“清扫钳一把、尖嘴钳一把、水平尺一把、300毫米活动扳手一把……”十月的第一天,苏凯龙布置完当天的工作任务后,便来到了工具间,核对应急抢修工具和材料。“一旦突发应急情况,应急工具包就尤为重要,节前我们已经组织过清点和准备,但我还是想自己核对一遍。”作为工区工长,苏凯龙面对重要的工作时总要自己过一遍才放心。
核对完工具,苏凯龙和另一名值班人员走进了机械室和微机房。一排排整齐的线缆、一个个发出“啪嗒、啪嗒”声音的继电器,以及一台台布满了红红绿绿显示灯的机柜,构成了保证信号设备安全的“大脑”。只见苏凯龙时而用手背贴在设备上感受着温度,时而用表笔插进测试孔测试着数据。
“节日期间,我们把每日巡视工作加密到3次,巡视时对照工作表,3个机械室120余项检查内容,检查一项勾一项,每一个指示灯的显示都要认真检查确认。”苏凯龙介绍道。
一圈走完,抬头一看表已是中午,艳阳斜斜地映照在机械室外的走廊上。苏凯龙回到工区,又把几组重点道岔最新的监测数据调了出来。
“越是节假日,越是我们铁路人最忙碌的时候,中秋、国庆假期这段关键时间,我们要卡控好每一个环节,不能有一点遗漏。”苏凯龙坚定地说。
作者 杨志林 刘训凯 郭军
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