皖赣再添省际大动脉！53公里通两省，2028年建成通车

安徽财经网讯：春日的皖南山间，新翻的泥土混着草木清香，挖掘机的轰鸣声打破了官港镇的宁静。4月22日，记者实地探访S27东至至鄱阳高速公路安徽段建设现场，只见10余台大型机械来回穿梭，建设者们正抢抓晴好天气推进桥涵浇筑施工，这条总投资73.02亿元的省际高速大动脉，正加速打通皖赣两地交通梗阻。

现场直击：53公里筑通途，施工进入全面攻坚期

东鄱高速安徽段起于东至县尧渡镇G35济广高速良田枢纽西侧约2公里处，自东北向西南延伸，串联官港、泥溪、昭潭三镇，跨越龙泉河后止于龙泉镇皖赣省界，顺接江西鄱阳至都昌至南昌高速公路，全长53.32公里，按双向四车道标准建设，设计时速120公里，路基宽度27米。

“目前先行段进展顺利，已完成桩基118根、系梁32座、立柱36根，老观大桥、龙泉河特大桥等控制性工程正推进桩基施工。”东鄱高速安徽段DP-01标项目技术负责人强光木站在刚浇筑完成的立柱旁介绍，2026年项目已进入全线施工新阶段，正全力推进桥梁、互通立交等主体工程，计划2028年建成通车。

在良田枢纽互通施工现场，钢筋绑扎、模板搭建同步进行，T型枢纽的雏形逐渐清晰。“这个枢纽是衔接济广高速的关键节点，建成后能实现两条高速的无缝转换，让车辆上下站更顺畅。”现场施工负责人指着规划图纸介绍，全线共设良田(枢纽)、官港、昭潭、龙泉4处互通立交，匝道收费站3处，昭潭服务区1处，配套建设东至管理分中心、官港养护工区各1处，总占地面积206.7亩，建筑面积20198平方米。

项目作用：破解交通困局，皖赣百姓出行提速

“以前去南昌，得绕经景德镇，光路上就要花1个半小时，这条高速通了后，半小时就能到赣东北，太方便了!”在官港镇经营农资店的王师傅常年往返皖赣两地进货，得知东鄱高速建设进展后，难掩喜悦。

安徽交控集团东鄱高速项目办主任吕奖国介绍，东至县南部山区长期面临“交通困局”，南向通往鄱阳湖城市群、南昌都市圈缺少直达通道，物流需绕行景德镇，制约了区域发展。东鄱高速建成后，将彻底打破这一壁垒，与安景、宣东、济广等高速构成皖南第二条横贯东西的大通道，完善皖南路网结构。

“我们聚焦科技赋能、绿色赋能两大方向，构建‘智慧工地’体系。”安徽交控集团东鄱高速02标项目部副经理康康透露，项目融合人工智能、数字化技术，实现梁板智能建造、高边坡与特种设备实时监测，还为工人配备健康监测手环，避免疲劳上岗，筑牢安全防线。同时践行绿色公路理念，依山布线避让永久基本农田，采用以桥代路节约耕地，全线推行近零碳技术，昭潭服务区通过分布式光伏、储能设备实现能源自治，打造零碳服务区。

“这条高速不仅是交通线，更是民生线、致富线。”吕奖国表示，项目建成后将支撑长三角一体化发展和中部崛起战略，带动东至茶叶、大米等特色农产品外运，推动皖南与赣东北旅游资源联动开发，让皖赣两地百姓共享交通发展红利。

规划亮点：绿色智慧双驱动，打造省际高速新标杆

不同于传统高速项目，东鄱高速安徽段在建设中融入多项创新理念。全线桥梁总长14142米，共设特大桥2座、大桥39座，中桥11座，高边坡防护与生态恢复有机结合，打造“路景融合风景线”;昭潭服务区以“人文诗尧城，山水画东至”为设计理念，弧形屋面呼应群山，原木色系搭配山水庭院，实现能源自给，成为田园诗词文化特色服务区。

“我们坚持‘一次设计、分期实施’，预留远期扩建条件，同时优化高速与国道共线走廊，节约工程投资。”项目建设相关负责人表示，项目按全立交、全封闭标准建设，批复概算73.02亿元，建设工期3年，建成后将成为皖赣省际绿色智慧高速的标杆项目，为两省经济社会发展注入强劲动力。

站在建设现场远眺，规划中的高速路线清晰延伸至赣鄱大地。随着工程稳步推进，这条53公里的通途将很快成为皖赣两地百姓出行、物流运输的黄金通道，为区域协同发展架起坚实的桥梁。   （记者 祝亮）