巢马城际铁路计划今年开通运营，将新建三座车站

安徽财经网讯：记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，2026年“轨道上的长三角”建设全速起跑，年度建设投资预计超1300亿元，迎来连续第7年投资破千亿，巢马城际铁路计划今年开通运营，将新建三座车站。

据了解，巢马城际铁路北起巢湖东站，南至马鞍山东站，正线全长约61公里，设计时速350公里。全线共设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其中含山、郑蒲港、马鞍山南为新建车站。

含山站位于马鞍山市含山县环峰镇东山水库上游，距离含山县城8公里，建筑面积9980平方米，建筑高度22.2米。站房为线侧下式站型，主体为钢筋混凝土框架结构，屋盖为空间钢网架结构，站场规模为2台4线。站房以“钟灵毓秀山水城 臻美含山迎蝶变”为设计理念，采用简洁柔美的建筑形态，辅以贯穿立面变化的曲线，二者结合呼应车站周边地理环境，体现“含山 含水，臻善 臻美”的城市口号，整体造型简约富有动感，寓意含山新区建设蒸蒸日上的美好愿景。

郑蒲港站位于马鞍山市郑蒲港新区境内，建筑面积9960.5平方米，建筑高度21.3米，站房为线侧下式站型，主体为钢筋混凝土框架结构，地下一层，地上一层，屋盖为空间钢网架结构，客流采用上进下出的流线形式，站场规模为2台4线。站房以“港城新区城市门户开放包容再立华章”为设计理念，三段式的建筑布局让整个建筑中部主体更加突出，从舒朗大气的立面造型、简洁稳重的建筑主体到丰富细腻的室内空间，结合长江和港口文化，充分体现现代工业产业园“开放包容”的精神和“城市门户”的形象。

马鞍山南站新建站房，总建筑面积11998平方米，主要包含站房建筑结构工程、装修工程、给排水及消防工程、通风与空调工程、建筑电气工程等。站场规模为2台6线，设岛式站台2座，站台雨棚结构及装饰。站房屋面采用网架结构，总重500吨，最大悬挑长度7.5米，最大跨度21米。站台雨棚宽12米长450米，采用混凝土结构，使用双柱雨棚。

巢马城际铁路在巢湖东站连接合杭高铁，在马鞍山东站连接宁安高铁，是马鞍山与安徽省会合肥的直接连接线。项目建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，打造“轨道上的长三角”，完善区域路网布局，服务长三角一体化发展和长江经济带发展等具有重要意义。（记者 章沁橼）