2月14日凌晨3点40分，杭州站。夜色深沉，站台上的灯光将拎着大包小包的身影拉得很长。这是春节前的最后一个工作日，也是中国铁路上海局集团有限公司合肥客运段亳甬车队临客二班在今年春运中值乘的最后一趟省外返乡临客——K5612次，由杭州开往阜阳。
车厢外，气温很低；车厢内，热气腾腾。这趟车从杭州始发，共有1380名旅客登车，他们的目的地清一色是安徽。对于这些游子来说，只要熬过这一夜，待到中午时分，便能推开自家的家门。
一张车票承载的团圆分量
凌晨的车站本应冷清，此刻却挤满了归心似箭的人。他们推着行李箱，手提袋里装着给家人的特产，眼神里没有深夜赶路的疲惫，只有抑制不住的兴奋。
K5612次列车列车长周杰在车门口忙碌着，一边帮旅客提行李，一边叮嘱他们注意脚下。这位在铁路工作了近40年的老铁路人介绍，这趟车虽然是夜间发车，但客流非常大，旅客目的地绝大多数是安徽阜阳。“阜阳是安徽外出务工人员的集中地，我们这趟临客是一趟名副其实的‘返乡列车’。”
为保障今年春运期间的临客运输，亳甬车队从四个班组的骨干力量中抽调了32人组成临客二班。今天是这个班组在春节前的最后一趟值乘任务。
“这趟临客从杭州到阜阳硬座票仅需91元，卧铺最便宜的只要158元。对于在外辛苦了一年的务工者来说，很有吸引力。”开车前，这趟车的车票早已全部售罄。
凌晨3点40分，列车缓缓启动，载着满车的期盼驶离杭州，一头扎进皖南的夜色之中。这趟车从杭州开出后，第一站是安徽宣城，随后经停芜湖、合肥、淮南，最终于中午12点40分抵达阜阳。据统计，从杭州到阜阳的全程9个小时里，列车累计运送旅客2162人（含中途上车）。
一条不眠的回家路
“你看，都凌晨四点了，大家都不肯睡。”亳甬车队乘务员梁斌指着卧铺车厢过道里的小座椅说道。
梁斌在铁路上工作了快30年，对夜间值班的场景再熟悉不过。平时夜间值班，卧铺车厢过道里最多一两个人在活动。但这几日夜班，一节车厢里至少有七八个人坐在过道的小凳上，有的在和家人聊视频、有的电话报平安，有的晒车票，气氛与平时很不一样。
在硬座车厢，来自贵州的贺大姐格外引人注目。贺大姐老家贵州，在杭州打工，坐这趟车到阜阳去找女儿过年。因为没有买到高铁票，这趟便宜的临客给了她团圆的机会。
“我以前出来打工，坐的就是这种绿皮车。没想到今年春运，又赶上了。”贺大姐摸着车窗玻璃，眼神里满是期待，“睡一觉，中午就能见到闺女了。”她操着浓厚的乡音给女儿发着语音，反复确认着接站的时间。
亳甬车队乘务员沈光清在铁路工作已有31年，每年春运都跑临客。他观察到一个有趣的变化：今年春运，普速列车车票卖得很火爆，大家又重新关注起了普速列车。“周边甚至有不少河南的旅客，也选择先坐到阜阳再中转回家。很多旅客买的是站票，但也心情愉悦，忙碌了一年，都想回家过年。”
凌晨时分，餐车里也坐满了人。“坐我们这趟临客的人，都很喜悦。这是我最大的感受。”亳甬车队餐车服务员刘树一边擦着桌子，一边笑着说道。他从2004年就进入铁路工作，多年春运一直在一线，感触特别深。“普速列车的餐车，还是很有烟火味的。因为临近春节，又是回家过年的旅程，很多旅客都愿意来餐车坐一坐，哪怕只是喝杯水，也要感受一下这份热闹。”
驶向团圆的列车
硬座车厢里，阜阳人刘大哥正兴奋地和邻座分享着这一年在外打拼的见闻。他们聊着家里的孩子，聊着今年的收获，那份喜悦感染着周围的人。
如果说乘客们的不眠是因为归乡的喜悦，那么乘务员们的不眠，则是因为一份沉甸甸的责任。就在几天前，这趟列车还举办了“迎小年、贺新春”的活动，把车厢搞得热热闹闹。
“看着大家乐乐呵呵地回家，我们心里也开心。”刘树擦了擦汗，“只有面对面服务旅客，你才能感受到，他们买到一张票，能回家过年，是一件特别幸福的事。”
这趟临客还有一个特别之处——卧铺比例明显增加。“以往临客以硬座居多，为了提升旅客出行体验现在卧铺多了，这列车挂了7节卧铺。”列车长周杰介绍，“卧铺票一出来就卖光了。今年春运我们客运段特别推出春运便民利民服务举措，建立了‘旅客爱心补卧快速通道’，对携带儿童、大件行李等旅客由列车长在站台发放补卧牌，旅客可凭牌直接进入制定的卧铺车厢等候，由列车工作人员‘上门’办理补卧手续，大大方便了旅客乘车。”
“下半夜我们不需要太多服务，让大家安静休息。但白天就不一样了。”周杰说，虽然工作辛苦，但看着旅客们开心，乘务员也跟着高兴。
列车在夜色中穿行，经过宣城、芜湖，窗外的天色渐渐从墨黑变成浅蓝。这趟K5612次临客列车，票价低廉，服务贴心。它或许没有高铁的风驰电掣，却承载着最质朴的温情。它像是一根纽带，将无数在外打拼的游子与家乡的亲人紧紧连在一起，在春节假期前的最后一个夜里，驶向那个名为“团圆”的天明。（记者 黄洋洋 文图）
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