市府广场公交枢纽搬迁 合肥老城更新迈入新阶段

安徽财经网讯：2026年2月9日，合肥公交集团正式发布公告：自2月11日起，服役近18年的市府广场公交枢纽站整体搬迁，同步调整4路、14路、46路、98路、117路、121路、129路、166路、B1路、B9路、T701路、T713路共12条公交线路走向与停靠站点。这不仅是合肥公交网络优化的关键一步，更标志着淮河路步行街西延、市府广场改造两大“十五五”重点工程进入实质施工阶段，合肥老城核心区更新迎来历史性节点。

据了解，淮河路步行街西延是合肥“十五五”重点工程，目标串联市府广场、江淮大戏院等，创建国家历史文化街区;市府广场改造核心为公交枢纽搬迁、地下空间升级、联动西延打造文旅消费闭环，同步推进城市记忆馆活化与后街改造。 市府广场公交枢纽站于2008年8月28日建成启用，是合肥首座现代化公交枢纽站，占地约4000平方米，设8个车道，首批入驻B1、27、46、166路4条线路。作为连接老城与滨湖、政务、北城等片区的核心换乘节点，它承担着优化线网、提升出行体验、缓堵保畅的核心功能，见证了合肥城市扩张与公交现代化的关键历程，成为几代合肥市民的城市记忆。

运行十余年间，枢纽历经多次升级：2017年因设施老化启动BRT站台大修，完成屏蔽门更换、护栏/顶棚/照明系统维修，持续保障高峰时段大客流集散。2021年7月，因淮河路步行街西延规划启动，官方首次提出枢纽搬迁与拆除动议，拟迁至南侧安庆路与徽州大道交口。

历经近五年前期筹备、方案论证与线网优化，2026年2月11日，这座承载城市交通记忆的枢纽正式“退场”，为老城更新腾出空间。 本次搬迁涉及12条主干线、BRT线与定制公交，线路覆盖合肥南站、滨湖时代广场、政务区、北城、庐阳老城等核心片区，调整范围广、民生影响大。

4路公交往返走向微调，新增“市府广场西”停靠;121路、129路等线路在核心区绕行路径优化，减少绕行距离;117路缩短至环湖家具城片区，强化支线接驳功能。新枢纽迁至安庆路与徽州大道交口后，将继续承担核心区公交集散功能，与轨道交通、慢行系统形成高效衔接。

此外，本次调整覆盖常规公交、BRT、定制公交，线路走向兼顾通勤效率与换乘便捷：B1路、T701路连接滨湖与老城，强化新区与核心区快速通达;46路、B9路串联北城与市府广场，保障北部片区通勤需求;129路、166路、T713路衔接政务区、高新区，完善西南片区线网覆盖。

同时，新增“市府广场西”等临时停靠站，优化四牌楼、百花井、双岗等关键节点换乘，最大限度降低搬迁对市民出行的影响。 市府广场枢纽的搬迁同时为淮河路步行街西延扫清了关键障碍。作为合肥“十五五”重点工程、大四牌楼国际化地标商圈核心载体，步行街西延以创建国家历史文化街区为目标，总投资约2亿元，旨在打通老城文旅消费脉络，实现商业活力与历史底蕴的深度融合。

西延工程空间布局清晰，向东联动逍遥津公园、李府、明教寺等文旅地标，向西串联市府广场、原市政府办公区、江淮大戏院等历史载体，盘活撮造山巷、北油坊巷等后街资源，构建“主街+后街”全域步行网络。工程摒弃单纯商业拓展模式，聚焦历史建筑活化利用，推动从“静态保护”向“动态运营”转变，将原市政府办公楼改造为城市记忆馆，设六大主题展厅，呈现合肥城市发展历程;江淮大戏院等老建筑植入文创、演艺、共享办公等新业态，打造“走读老城”沉浸式体验线路。

与步行街西延同步推进的，是市府广场整体改造。改造以公交枢纽搬迁为前提，核心聚焦三大任务：地下空间升级、广场景观重塑、历史建筑活化，最终与西延街区无缝衔接，形成老城更新样板。 地下空间方面，现状地下停车库将开展专项升级，优化停车流线、增加智能停车系统、完善消防与通风设施，适配步行街区人流集散与周边通勤停车需求，兼顾功能实用性与空间安全性。

地面景观将全面重塑，拆除枢纽设施后，增加绿化空间、休闲座椅、文化小品，融入合肥历史文化元素，打造开放共享的城市公共客厅，实现从“交通枢纽”到“文旅节点”的功能转型。 历史活化是改造的灵魂。原市政府办公楼2018年列入合肥历史建筑名录，现已建成城市记忆馆，通过实物、影像、数字互动等形式，展现合肥从古庐州到现代化都市的变迁。

改造将进一步活化场馆运营，联动后街改造、步行街西延，推出主题展览、文创市集、城市研学等活动，让历史建筑“活起来”，成为老城文化新地标。按照时间线，2021年7月西延规划提出后，枢纽搬迁与广场改造启动设计招标;2025年6月，改造方案纳入中心城区整体愿景概念规划;2026年随枢纽搬迁，工程进入实质施工阶段，预计与步行街西延同步建成投用。 （记者 祝亮 章沁橼）