这个“转身”，为何国内瞩目？

星报讯 (卢志永/图  李文刚 记者 胡昊/文) 9月21日凌晨2:10，滁州南谯路上跨京沪高铁连续梁成功完成转体作业。该梁是京沪高铁自2011年开通以来，国内首例城市市政高架跨越京沪高铁咽喉要道的超宽幅、3万吨级预应力混凝土T构转体梁，刷新安徽省同类型转体梁施工重量纪录，标志着北沿江高铁滁州站站城一体融合发展项目取得重大节点突破。

北沿江高铁是国家“八纵八横”高铁网沿江通道重要组成部分，在滁州与京沪高铁滁州站并站布局。项目建成后，滁州将实现干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通“四网融合”，成为西联成渝、北接京津冀的高铁枢纽城市。

作为项目涉铁段核心控制性工程，该连续梁位于京沪高铁滁州站站内东咽喉区，设计为2×85米混凝土T构，全长170米、宽33.55米，总重3万吨，相当于约500节复兴号高铁车厢满载重量。转体需跨越国内最繁忙高铁干线，桥下平均每3分钟就有一趟列车通过，边墩承台距铁路防护栅栏仅2.6米，施工安全管控与姿态控制面临严峻挑战。

施工单位采用“旁位支架浇筑、墩底平面转体”工艺，借助BIM技术三维模拟推演，并利用高铁天窗期实施转体。通过自动连续转体与高精度定位系统，最终实现“万吨桥梁”顺时针转体87°，达到毫米级精准对位。该工程攻克了超宽超重梁体力矩平衡控制、大吨位球铰受力稳定、营业线高风险防护等系列技术难题，为同类涉铁工程提供了可借鉴经验。

目前，该项目各子项目已进入施工收尾阶段，预计2026年10月底竣工。

这个“转身”，为何国内瞩目?答案不止在3万吨梁体的毫米级精准对位，更在转身之后打开的城市新局。项目建成后，南谯路上跨高架将成为国内少见的连续跨越滁宁城际、京沪高铁、北沿江高铁、宁滁蚌城际(预留)四条铁路线的城市高架，彻底打通高铁站南北片区的交通脉络。今后，市民往返主城与高铁站无需绕路，出行更加顺畅便捷。与此同时，滁州将实现多条铁路“四网融合”，搭建起多功能综合交通枢纽，顺畅衔接合肥、南京两大都市圈，进一步拔高滁州在长三角的交通区位优势。未来，高铁站片区还将配套完善科创、商务、居住、公共服务等功能，打造一座站、产、城一体的“城市新客厅”，为滁州高质量发展注入新动能。这个“转身”，转开的是交通堵点，转出的是发展通途，是滁州更加令人瞩目的未来。