“皖江第一长隧”迎来重大节点

安徽财经网讯：记者获悉，12月3日，马鞍山市首条过江隧道——湖北路过江通道项目迎来重大节点，为项目量身定制的“诗城创新号”超大直径泥水平衡盾构机在上海正式下线，即将开启“皖江第一长隧”建设新征程。

马鞍山市湖北路过江通道项目路线全长约10.162千米，其中盾构段长5.39千米，由江东控股集团、跃马交投投资建设，中铁隧道局、中铁四局联合施工。工程起于G347国道西侧约240米处，终点止于G205国道(天门大道)东侧约300米处，为双向六车道城市快速路，设计速度80公里每小时，是目前皖江地区最长的过江隧道。

“诗城创新号”盾构机由中铁隧道局、中铁四局与中铁装备联合研发，盾构刀盘开挖直径15.07米，设备总长度145米，整机重量约4500吨(其中刀盘重约600吨)，最大推力达2.2万余吨，泥浆循环流量3200立方每小时，是名副其实的“穿江巨龙”。

该盾构机于2025年2月中旬开始建造，盾构刀盘、盾体、驱动箱、拼装机、螺机、后配套台车等大型主体构件在全国各基地同步进行生产，项目管理人员严格做好过程监造，统筹协调各方工作，最终用时10个月完成了全部建造工作，并于12月3日正式验收下线。

“诗城创新号”的穿江征程将面临诸多挑战，其掘进需穿越地层以砂土层为主，局部为砂岩、粉砂岩、泥质砂岩，其中岩石侵入隧道最大约12.3米，区间隧道顶覆土厚度8.93～45.4米。盾构在高粘软硬不均复合地层掘进时易出现的刀盘结泥饼、渣土滞排及刀盘刀具磨损等问题，也对盾构性能和团队技术素养提出了严峻考验。此外，工程沿线涉及一级水源保护区、长江主航道、小黄洲锚地等区域，环水保工作和安全风险管控更是“闯关”的重难点。

为高质量完成“穿江建隧”任务，“诗城创新号”已全副武装，可有效应对结泥饼、仓内滞排问题，同时采用一系列新技术，大大提高了地层适应能力。下一步，项目团队将依托“九大智能”建造体系，通过智能感知、智能掘进、智能环控等智能技术赋能，实现盾构隧道施工可视、可测、可控、可达，全力将马鞍山市湖北路过江通道打造成为大盾构工程高质量建造典范项目。

马鞍山市湖北路过江通道项目是合肥都市圈连接南京都市圈和通往长三角的重要通道组成部分，项目建成后将与长江大桥、巢马城际铁路长江公铁大桥共同构建“铁公隧”立体交通网，不仅有效缓解交通压力，更将拓展城市发展空间，带动沿线老旧片区改造升级，释放城市更新红利，促进马鞍山“一江两岸”融合发展、协同发展、一体发展，带来全方位的改变。

(记者 章沁橼)