“轨道上的长三角” ，在安徽坐高铁就像坐地铁

安徽财经网讯：大江奔流处，铁轨纵横间。“十四五”以来，中国铁路上海局集团有限公司(以下简称“上铁集团”)紧扣联网补网强链，推动上海、江苏、浙江、安徽“三省一市”路网结构实现从“有”到“优”、从“优”到“强”的新跨越，预计至2025年底累计完成建设投资超6000亿元、开通运营21个项目、新增铁路逾2600公里，为区域一体化高质量发展注入强劲的“铁动力”。在这幅波澜壮阔的“轨道画卷”中，安徽的蜕变尤为亮眼——从昔日“交通洼地”跃升为“枢纽高地”，“在安徽坐高铁像坐地铁”的民生图景，正成为长三角一体化高质量发展的生动注脚。 经济要发展，交通须先行。铁路作为国家战略性、先导性、关键性重大基础设施，在长三角一体化进程中发挥着“先行官”作用。

上铁集团坚持在大局下思考和行动，主动服务长三角一体化发展、长江经济带发展等国家战略，深入推进“轨道上的长三角”建设，确保铁路建设始终沿着正确方向推进。 “十四五”期间，长三角铁路建设始终保持高位运行态势，建设投资从2021年的约900亿元，一路攀升至2024年的1423.8亿元，屡创历史新高。2025年，长三角铁路建设投资预计超1400亿元。

截至今年10月，长三角铁路营业总里程超1.5万公里，其中高铁里程超7700公里，一张世界级水准的“轨道上的长三角”巨网疾速铺展。这不仅是铁路里程的延伸，更是经济脉络的打通与发展能级的跃升。 作为长三角一体化的重要一员，安徽曾长期受限于交通瓶颈。如今，通过“承接长三角、联动中西部”，构建合肥“时钟型”枢纽，高铁里程从2020年的2329公里(全国第一)增至2025年的近3000公里，实现从“交通洼地”到“枢纽高地”的升级。在合肥南站，“刷证即走、随到随走”的便捷体验，让“在安徽坐高铁像坐地铁”从愿景变为现实。这种“公交化”的高铁出行，不仅打通了城市间的时空壁垒，更让人才、技术、资本在皖江两岸加速流动。

在“速度”之外，“轨道上的长三角”更以“质量”与“智能”赋能发展。安徽在铁路建设中，既坚守“匠心”，又勇闯“创新”。合肥西站建设中，施工单位以“首件示范、样板引路”为标准，将“精品理念”贯穿每一道工序;巢马城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥建设现场，技术团队攻克超千米双主跨斜拉桥建造难题，为世界级桥梁建设积累“中国经验”。

同时，智慧工地系统在安徽铁路项目中广泛应用，实时监控高风险工点、智能调度施工设备，让“传统建造”向“智能智造”加速转型。 从安徽“坐高铁像地铁”的民生便利，到长三角地区生产总值从2021年27.6万亿元增长至2024年超33万亿元的经济跃升，“轨道上的长三角”正以强劲动力，推动区域一体化向更深层次、更高质量迈进。未来，随着“联网、补网、强链”的持续深入推进，“轨道上的长三角”将进一步释放新动能，在高质量发展的航道上乘风破浪前行。(记者 章沁橼)