积极建设“高速公路上的安徽”，我省正式迈入“县城通”时代

市场星报、安徽财经网(www.ahcaijing.com)、掌中安徽讯(记者 章沁园)记者从省交控集团获悉，今天(12月28日)上午，随着亳(州)蒙(城)高速“县城通”段(标里枢纽至涡南互通)、商丘至固始高速(原合周高速)临泉枢纽至皖豫界“县城通”段建成通车，这标志着我省高速公路正式从“县县通”迈入“县城通”时代，全省所有县城区实现15分钟上高速，对进一步提升我省高速公路网通达深度、区域内联外通水平，助推皖北“四化同步”、长三角一体化发展等具有重要的现实意义。

2021年12月16日，我省“县县通高速”攻坚行动圆满完成，这意味着从我省任一县城区驾车出发，均能在30分钟内驶入高速公路。2021年8月2日，为加快实现安徽高速公路从“县县通”到“县城通”，我省正式印发《安徽省高速公路“县城通”行动方案》(以下简称《方案》)，确保“十四五”时期实现我省所有县城区(市政与公路管养道路交界处)15分钟内上高速公路。为推进距离高速公路出入口较远的舒城、霍邱、阜南、涡阳、临泉、黟县等6个县城区快速通达高速公路，《方案》指出，2022年底，分别建成德州至上饶高速公路合肥至枞阳段和池祁高速石台至祁门段，实现舒城、黟县城区快速通达高速公路;2023年底，建成阜阳至淮滨高速安徽段，实现阜南县城区快速通达高速公路;2024年底，分别建成商丘至固始高速(原合周高速)寿县(保义)至颍上(南照)段和颍上(南照)至临泉(皖豫省界)段、亳州至蒙城高速公路，实现霍邱、临泉、涡阳县城区快速通达高速公路。

2022年：首战告捷，综合交通运输网络逐步完善

池祁高速石台至祁门段是德州至上饶高速的重要组成部分，也是池祁高速建设的二期工程。该项目起自石台互通，终至祁门县金字牌互通接黄祁高速，全长53.656公里。2022年9月29日，池祁高速公路项目正式建成投入运营，这标志着我省“县城通”高速行动首战告捷。项目建成后，黟县主城区实现15分钟快速通达高速公路，到合肥的车程缩短近1个小时，这对巩固皖南山区脱贫攻坚成果，助力乡村振兴有重要意义。此外，该项目还是皖南国际旅游示范区建设的支撑工程，为加快皖南地区旅游资源开发，打造“大黄山”生态型、国际化、世界级休闲度假旅游目的地提供了坚实的路网支撑。

同年12月30日，德州至上饶高速公路合肥至枞阳段(以下简称“合枞高速”)全线通车运营，该项目是连接合肥市肥西县和铜陵市枞阳县的高速公路，路线途经合肥市肥西县、六安市舒城县、安庆市桐城市、铜陵市枞阳县，全长134.143公里。项目的建成极大地改善了舒城县县城及西南山区的通行条件，缩短了舒城县与合肥及长江以南地区的距离，实现了舒城县主城区15分钟通达高速公路的目标。此外，合枞高速作为德州至上饶高速公路的重要组成部分，对促进中部地区崛起、支撑长江经济带发展战略、推进皖江城市带和合肥经济圈协同发展具有重要意义，不仅完善了国家和区域的综合交通运输网络，还提升了区域经济的整体竞争力。

2023年：赛程过半，“县城通”项目奠定坚实基础

阜阳至淮滨高速简称“阜淮高速”，是阜阳市境内连接颍州区和阜南县的高速公路，其中，“阜淮高速”安徽段是徐州至福州高速公路的联络线——S67徐州至阜阳高速公路的组成部分，该路线起于阜阳市颍州区三塔集镇，通过三塔枢纽连接S12滁新高速公路，由北向南，经颍州区、阜南县，终至皖豫省界，全长35公里。

2023年9月26日，“阜淮高速”安徽段正式建成通车，这标志着阜南县主城区实现了15分钟通达高速公路目标，同时也为我省“十四五”末全面实现“县城通”奠定了坚实基础。该项目开通后进一步完善了我省综合立体交通网布局，串联了阜阳市阜南县、颍州区，畅通了阜阳地区与淮海经济区、武汉都市圈的高速大通道，对服务皖北振兴、密切皖豫两省联系、促进淮河生态经济带高质量发展和中部崛起具有重要意义。

2024年：圆满收官，我省正式迈入“县城通”时代

2024年9月29日，商丘至固始高速(原合周高速)寿县(保义)至颍上(南照)段顺利建成通车。该路段全长约94公里，起于寿县保义镇金家郢，与德上高速淮南至合肥段衔接，自东南向西北延伸，经颍上县，终至南照镇，接济广高速。项目通车后，原先距离高速道口较远的霍邱县主城区实现了15分钟快速通达高速公路，这对构建“合肥一小时交通圈”具有重要意义。此外，寿县至颍上段的通车，使得淮南、六安、阜阳等中部城市能够更快地融入长三角经济圈，推动了区域经济的协同发展。

12月28日上午，随着亳(州)蒙(城)高速“县城通”段(标里枢纽至涡南互通)、商丘至固始高速(原合周高速)临泉枢纽至皖豫界“县城通”段建成通车，这标志着我省“县城通”项目圆满收官，我省正式迈入“县城通”高速时代。

一路通“万家”，“县城通”引领安徽高速跑出“加速度”

对于我省“县城通”项目的开通，部分居民表示这极大地便捷了他们的出行生活。“以前开车回老家，下高速后从县道走，全程大概要2个多小时，现在下高速不到15分钟就可以到家，少了大约三四十分钟路程。”一位常住合肥、老家在霍邱县的吴先生告诉记者。

“开通前从阜南到合肥开车经阜阳西上高速要将近3小时，阜阳至淮滨县的高速开通后，从阜淮高速阜南入口到合肥大概2小时30分钟，快了将近20分钟。”一位住在阜南县的居民王先生告诉记者，“后期合周高速全程通车后，到合肥应该可以比‘县城通’开通前快30分钟，不仅节省了通行时间，还可以节约一些燃油费。”

“高速路网覆盖更加广泛，联通更加高效，我们将继续以‘县城通’高速项目为基础，全力推进‘各市有环线、县区有双线、重点城镇全覆盖、重要节点全连通、主要通道全扩容’的目标实现，以‘高速公路上的安徽’助力长三角一体化发展、中部崛起等国家战略深入实施。” 安徽省交通运输厅相关负责人表示。

近年来，我省坚持交通先行，深化交通基础设施建设模式和投融资机制创新，推动交通基础设施加速成网，实现了从“瓶颈制约”到“基本适应”的转变，正在向“适度超前”迈进。“十四五”期间，我省新建高速公路2660公里，改扩建高速公路637公里。预计到2025年，全省高速公路总里程将达6800公里，路网密度每百平方公里达4.85公里，境内国家高速公路全面贯通、高速公路主通道通行能力大幅提升，对接长三角及合肥都市圈辐射主通道实现八车道通行，省际出口达到42个，其中对接长三角省际出口达20个，“五纵十横”高速公路网基本建成。到2027年，全省高速公路通车里程达到7500公里以上，居长三角第1位;新增省际高速接口3个、总数达到22个以上;合宁、宁洛、宁马、宣广等省际高速公路主通道实现八车道通行;探索打造连接宁波-杭州-上海-南京-合肥的“Z”字型智慧高速公路示范通道。

亳蒙高速涡阳县城通

商固高速临泉县城通