记者手记丨桥吊起落间，看见开放的模样

名为“2026世界市长对话·宁波”的情景对话活动日前在宁波舟山港梅山港区举办。嘉宾身后，货轮靠泊，集装箱沿堆场层层铺展，桥吊舒展长臂，无人驾驶的集卡穿梭其间。风从海上来，话题也从海上展开：在当下世界变局中，港口城市如何互通互融?

“这是世界上最现代化的港口之一，港区无人驾驶汽车等自动化设备令人印象深刻，我们希望在科托努自治港复制这些经验。”贝宁科托努市市长特别代表、经济事务委员会主席罗穆卢斯·阿格贝杰库说。他期待的是西非港口的未来，他赞叹的则是眼前可见、可学的中国实践。

一个个标准化集装箱，把不同语言、不同产地的商品纳入同一套全球物流体系。宁波舟山港2025年货物吞吐量超过14亿吨，集装箱吞吐量超过4300万标准箱，货物吞吐量连续17年位居全球第一。开放的叙事，就在每一次起吊、每一条航线、每一张订单里。

马达加斯加塔马塔夫市市长特别代表拉奥·哈里韦洛·亚历克莎用“发达、现代、高效”形容宁波舟山港。她说，塔马塔夫港承担该国约80%的海运货物吞吐量，期待与宁波舟山港加强联系、拓展航线。对她而言，港口现代化不是炫目的技术陈列，而是更多合作伙伴、更可预期的供应链。

马来西亚巴生皇城市政厅议员李富豪也把目光投到“如何去用”上。他说，马来西亚的巴生港正推进扩建和智慧化、数字化转型，宁波舟山港的实践是很好的参考。他期待两港在竞争中合作，创建共同的绿色走廊。

这些来自不同大洲的反馈，让人更具体地理解高水平对外开放的含义：开放不止于把门开大，还在于把路修通、把规则接好、把经验分享出去。自动化码头展现中国现代化的硬实力，而对话中不断出现的“参考”“借鉴”“合作”等关键词则说明，这种现代化在同世界互学互鉴、彼此成就中不断向前。

宁波古称明州，千年海丝路上，商船曾载着瓷器与茶叶往来东西；今天，集装箱从宁波舟山港出发，连接全球200多个国家和地区的700多个港口。从帆影到巨轮，从货物集散到数据奔流，工具不断更迭，开放是这座城市面对世界的姿态。

开放也不只是货物的进出。新西兰奥克兰市市长韦恩·布朗说：“睁大眼睛、竖起耳朵、保持微笑，就能学到东西。”他还谈到，人与人的联系是贸易过程中最重要的力量。港口提供相遇的通道，人员往来、人文交流则让信任慢慢生长，使一次握手有可能变成长久合作。

当前，地缘冲突、气候变化和保护主义交织，港口对全球经济的寒暖格外敏感。不同港口体量有别、资源各异，很难独自抵御所有风险。此次活动发布《合作发展宁波共识》，倡导坚持贸易开放、深化产业协作、促进人文相通，正是要以更多连接应对不确定性。

一场在港口码头边的对话，没有给出适用于所有城市的标准答案，却让答案的方向更加清晰：现代化不是把自己变成孤岛，开放也不是单向度的输出。中国港口提高效率、拓展航线、分享方案，既服务自身发展，也为伙伴提供更多选择和机遇。

对话活动结束，桥吊仍在起落，集卡依旧穿行。排成山堆的集装箱终将随货轮远航，嘉宾们也将带着各自的见闻归国。比“看见一座大港”更有分量的，是看见一个愿意同世界分享经验、共迎挑战的开放中国。门越开越大，路才能越走越宽；彼此连接，方能彼此成就。

新华社记者眭黎曦　许舜达