【万千气象看云南】中老铁路上的“旱码头”野象谷货场等待一场“蝶变”

中老铁路上的“旱码头”

云南网讯(记者龙彦)嘟嘟嘟……随着汽笛鸣响，一辆承载着23个集装箱的火车头缓缓驶出货场，这辆运载着数百吨铁矿石的列车将沿着中老铁路的轨迹，在4个小时之后到达云南玉溪……4月1日，“万千气象看云南”采风团队一行走进中老铁路野象谷站货场，作为中老铁路玉磨段上货运量最大的车站，这里繁忙而有序。

中老铁路野象谷站货场位于云南省西双版纳傣族自治州景洪市，清晨的货场，来往运送货物的车流不息，货场内的龙门吊正在不停运转。这里已经成为了中老铁路之间大宗货物的集散地，是中老铁路玉磨段货运量最大的车站，货运量占中老铁路国内段货运量的三分之一左右。

“车站最初的设计能力是每年到发货物75万吨，但开通两三年，到发货物已经远远超过设计能力。”野象谷营业室负责人赵林海说道，随着中老铁路通车以来该车站货场的货物发送量持续增长，在中老铁路通车的第一年，就完成了161万吨的货运量。

中老铁路开通后，野象谷站货运量持续上涨，来自西双版纳州的橡胶、板材、大米、白糖和矿石等货物通过铁路源源不断运往全国各地。化肥、玉米、稻谷、麸皮和煤炭等货物也由铁路到达。野象谷站货场成为了辐射整个西双版纳州一市两县大宗货物的集散地、铁路物流的“旱码头”。

在野象谷站的货场上，一排又一排的集装箱整齐堆放，里面装着西双版纳州的主要支柱产业橡胶，它们将搭载中老铁路的货运班列运往全国各大城市用作橡胶制品的加工和生产。中老铁路的开通将老挝各站点与中国铁路网联通，货物运输实现次日达，运输成本较公路运输大幅下降，让更多企业和群众享受到了中老铁路带来的货运红利。

中老铁路的开通，推动了沿边城市新发展模式的加速形成，为沿线的经济社会发展起到了显著的助力作用。依托铁路发展，西双版纳橡胶产业链的覆盖优势成为其中一个缩影。

目前，中老铁路客运、货物运输、沿线产业开发等黄金线路效应持续扩大，货运已覆盖南亚东南亚8个国家，货物品类由开通初期的橡胶、化肥、百货扩展到电子、光伏、通信、汽车、鲜花等1200多种，在中国和东盟间构建起了一条内外联动、便捷高效的国际物流大通道，西双版纳州也真正从边陲的“最末梢”转变为开放的“最前沿”。

为持续扩大中老铁路带来的货运优势，赵海林表示，目前，野象谷站的扩建计划已经通过，经过后期的提质升级和改造，未来发货能力将提高到600万吨。将进一步推进西双版纳州的物流枢纽建设，使客货运输能力实现倍增，打响中老铁路货物运输品牌。