“轨道上的安徽”：快马加鞭 织线成网

今年以来，安徽快马加鞭推进多个铁路项目建设，“轨道上的安徽”织线成网，提速疾驰。

本台记者 费宇：我现在所在的位置是位于地面三层楼的合新高铁安徽段站前四标跨明巢高速系杆拱连续梁的施工现场。由于这条高铁线路与在建的明巢高速夹角达到了32度，所以这座桥单跨就达到了148米，是合新高铁的控制性工程，目前这里正在进行桥梁的拱部施工。

合肥至新沂高铁起于安徽省合肥市，终至江苏省新沂市，是我国“八纵八横”高铁主通道京沪二通道的重要组成部分。其中跨明巢高速公路特大桥是重难点，项目采用“先梁后拱”的施工方法，减少了大量的跨高速公路吊装作业。

合新高铁站前四标段一分部 项目经理 曹新宝

这个“先梁后拱”(施工)较普通的连续梁施工难度要成倍地增加，目前整个合新四标施工进度50%左右。

在阜淮铁路蒙城制梁场，全线首片预制箱梁顺利浇筑完成，标志着阜淮铁路全面进入箱梁预制阶段。

中铁四局阜淮铁路二标项目 总工程师 李拓

现在整个桥梁结构地下现在已经陆续转到了地上，在9月份，我们进行箱梁的架设。

阜淮铁路是皖北地区城际铁路网的重要组成部分，也是皖北城市群联通长三角地区、衔接东陇海经济带的快速客运通道。总投资约225亿元，线路经阜阳、亳州、宿州、淮北四市。

亳州市铁路办 副主任 张景林

这条铁路2026年通车以后，可以结束利辛县无高铁、蒙城县无客运铁路的历史。

在沪宁合高铁安徽段站前二标段，重点控制性工程——丰山隧道正进入关键的首板隧道仰拱衬砌施工阶段。由于施工区域穿越山体和水源保护地，既要保证生态环境不受破坏，又要保证作业安全，施工难度大、技术要求高。项目部采取坡面防护、超前大管棚进洞等举措，目前隧道已累计掘进150米。

沪宁合高铁安徽段站前二标项目部 安全员 胡帅

随着作业面的增加，风险安全管控点也明显增多。电焊、立架作业全程跟班盯控，时刻绷牢绷紧安全生产这根弦。

沪宁合高铁起自上海，途经江苏苏州、南京等市，接入合肥南站。线路全长554.6公里，设计时速350公里，建成后将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道。近期统计显示，今年1到3月，全省重点铁路项目已完成投资68亿元，一条条铁路建设“高歌猛进”，正为安徽打造美好生活新时空贡献力量。